2023年8月30日-31日，中国隆中论坛在襄阳正式召开。此次论坛上，中国副理事长、中国科学院院士欧阳明高通过视频的方式发表演讲。以下为演讲全文，未经本人审核。 1ONE “车能路云”从松散组合到深度融
2023年8月30日-31日，中国隆中论坛在襄阳正式召开。此次论坛上，中国副理事长、中国科学院院士欧阳明高通过视频的方式发表演讲。以下为演讲全文，未经本人审核。
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“车能路云”从松散组合到深度融合是必然趋势
今年6月，国务院常务会议提出构建“车能路云”产业融合生态，这是对新能源汽车发展到新阶段所指出的一个全新的发展方向，我认为非常重要。
第一，“车能路云”涉及汽车、能源、信息、交通等行业，这些行业在新能源汽车发展初期是一种松散组合，随着新能源汽车发展将逐步从松散组合到深度融合，这是由技术、市场各方面发展决定的必然趋势。
以充电为例，以前多是慢充，能源服务商、汽车厂商、电池供应商之间的关系比较松散，随着电动车普及和快充技术发展，城市配电网负荷在不断增加，电池、整车、充电机之间也需要相互配合，以免出现安全事故或造成电池寿命大幅缩短。考虑到电网负担，大部分时候需要通过储能来放电，在充电站增加光伏设备甚至换电设备，形成光储充换一体化，汽车、电池、交通、信息、电力系统等随之构成一个紧密融合的整体，这是“车能路云”融合的必要性。
当有序大功率快充发展到车网互动时，电池不仅可以从电网取电，还可以作为储能装置给电网放电。在这个互动关系中，还需要构建信息平台，把众多电动车聚合起来形成虚拟电场，这样不仅不会导致配电网的负荷过大，甚至还会减少配电网的负荷，更进一步促进光伏、风电等波动性能源的发展。“车能路云”结合后形成的新产业生态，既能够推动电动汽车保有量进一步扩大，同时又解决了新能源的消纳问题，还能够构建一个新的智慧能源市场，使政府、车主都能够有收益。
第二，“车能路云”推动产业融合生态的建立，也会使新能源汽车从单兵突进到多业协同。
现阶段，新能源汽车还是电动汽车阶段，下一步要发展的是新能源电动汽车，也就是说电动汽车用的电要逐步使用绿电，这就需要电力系统能源互联网来协助。比方现在电力系统已经有很好的购电平台，也有碳排放计量，会对电的来源全程跟踪，能知道什么是绿电、什么不是绿电。绿电和非绿电的价格也不一样，用了绿电将来就可以在碳税市场获得收益。这就是汽车行业和能源行业，尤其是能源+能源互联网数字化信息平台之间的结合。同时，电动汽车的增加，还能够带动新能源的发展，通过让电动汽车成为分布式的储能装置，引领电动汽车进入新的阶段，即新能源电动汽车阶段，来解决真正电动汽车用绿电的问题。
未来再往前一步，是新能源电动汽车加自动驾驶，自动驾驶就是车辆的智能化，需要信息的配合，需要大量的大数据、人工智能、云计算等介入，这样一来，所有的信息产业都会介入，汽车将成为最大的智能终端，这就到新能源汽车的第三阶段，就是新能源智能化电动汽车。随着电动汽车不同阶段的升级，“车能路云”的内涵就不断丰富，产业融合的范围就不断扩大。
第三，“车能路云”会使目前新能源汽车的一花独放引来中国经济的百花齐放。
当下，新能源汽车发展表现突出，无论是国内市场，还是出口，都是中国经济最大的亮点。但如果仅仅停留在这儿，是不够的，新能源汽车可以带动很多行业，成为中国新经济的一个引擎带动百花齐放。
例如，新能源汽车可以带动交通的全面电动化，除了汽车，还有电动船、电动飞机、电动火车，交通部门也在搞能源交通融合，修电气化公路，就是要在高速公路两侧铺光伏，充电站、换电站的供电可以由公路上的光伏来供，这就是交通的全面电动化。
储能行业也可以由新能源汽车来带动，车网互动可以智慧储能，同时新能源汽车带动的动力电池行业，这实际是目前最大的新型储能，占到新型储能的95%，新型储能这个能源是由车带动的，同时新型储能的普及也会带动能源的智能化和新能源的发展，因为需要能源互联网，需要各种各样的监控装置，需要把它连起来形成虚拟电场，这些都是“车能路云”的表现形式。
绿色氢能也如是，氢能汽车带动了氢能的全链条发展，终端是氢能汽车，源头是绿氢制取，绿氢的运输、储存、加注，也是由新能源汽车带动的，也是“车能路云”的一种体现。去年冬奥会，张家口运行1200辆氢能源汽车，接近30个加氢站，以及整个氢安全的监控网信息平台。汽车、氢能的全链条供应，风电制氢厂等等，又是一种“车能路云”的融合方式。
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“车能路云”发展前景广阔
目前，我们正积极推动卡车电动化，主要采用换电模式。这是因为卡车需要大功率充电，所以我们提倡车电分离，即卖重卡不卖电池，而是租赁电池，从而降低了重卡的成本。同时，我们设立电池银行来管理电池租赁。租赁费用和电费与传统柴油车相竞争，现在已经具备经济性。
这就要建大量的换电站，每个换电站如果服务100辆车，将近1万度电的电池同时也是储能电站，配合光伏可以自己供电。如果有100个换电站，就可以用能源互联网连起来，形成虚拟电场跟电网互动，带动电网的绿色化、智能化，以及用户侧配电网的大发展和微网的大发展，这些都是“车能路云”的形式带动各行各业。
此外，智能化的车也是一个“车能路云”的融合形式。车路协同、车载计算、智能终端等融合起来，就可以通过新能源汽车这个万亿产业赛道带动储能、氢能、智能及交通全面电动化。多个万亿产业构成万亿产业的集群，通过新能源汽车的发展、通过“车能路云”产业融合生态的建设，来推动中国经济的转型升级。
所以，我相信国务院常务会议提出的构建“车能路云”融合产业生态的建设是一个重大的战略举措，今天我们在这儿专门来研讨“车能路云”产业生态的建设，我觉得非常有意义，相信通过大家今天的讨论一定会产生不少真知灼见，为推动新能源汽车的可持续发展、推动车能路云产业融合生态的建设起到非常重大的作用。
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