9月15日，蔚来全新EC6正式上市，售价35.8-41.6万元。现下定可获得NOP+一年的免费使用权，置换用户还可获得30000的蔚来积分。本次发布会的新形式让人耳目一新，有点“苹果发布会”的意思，简明扼要传达产品亮点，迅速公布了价格
9月15日，蔚来全新EC6正式上市，售价35.8-41.6万元。现下定可获得NOP+一年的免费使用权，置换用户还可获得30000的蔚来积分。
本次发布会的新形式让人耳目一新，有点“苹果发布会”的意思，简明扼要传达产品亮点，迅速公布了价格及权益，评论区不少观众惊呼“发布会加大分了”。
全新EC6核心变化速览
▶新设计：车长车高减小+车款轴距增加、纯平侧窗设计、9种车身颜色+4种内饰配色、全新分体式大灯设计；
▶新配置：满足法规认证的拖挂配件、高配车型搭载空气悬架、新增与EC7相同的电动尾翼装置、两档可调光感天幕、标配与ES8/ES6相同的18向调节女王副驾、标配包含座椅通风在内的舒享套装；
▶新科技：智能驾驶全面采取蔚来自研NAD方案，搭载激光雷达与四颗英伟达Orin-X芯片，后续可使用蔚来NOP+及NAD功能；车机升级为最新的Banyan系统，UI设计与流畅度均有提升。
全新EC6：既要性能，又要空间颜值，还要性价比
新款EC6为驾驶性能做了不少升级。首先是动力配置，新款EC6同样采取双电机配置，总功率360kW，总扭矩700Nm，百公里加速成绩达到4.4秒左右，相较老款5.6秒有非常不错的提升。底盘方面，新款EC6悬挂结构为前双叉臂后多连杆，配悬架软硬调节，高配车型带有空气悬架，驾驶体验会更佳。
在外形设计上，延续Coupe轿跑姿态，但更低的车高、更饱满的侧面曲线让整车更加流畅，配合全新的Flus Windows纯平侧窗设计，新款EC6的风阻系数是个不错的数字，将带来更好的NVH表现。
值得一提的是，新款EC6新增了双模主动升降尾翼配置，支持手动/自动两种调节方式；采用精工四连杆支撑结，尾翼宽度达到1353mm，具有23°超大运动反切角。同时，新尾翼设计分两段式，迎风受力面宽大大增加，减阻挡下风阻优化可达10%。
新平台、新设计、新配置，全新升级的EC6，在驾驶性能上不仅大幅超越老款EC6，也是蔚来全系产品中的佼佼者。
整车尺寸上，EC6与竞品之间相差无几，但颜值与设计更有特点，更为流畅的溜背线条、更具记忆点的前脸设计都给EC6增添了不少可看性。同时，9种车身颜色+4种内饰配色，价格相似的情况下，EC6为消费者提供了更多选择。
值得一提的是，蔚来全新EC6还具有满足法规认证的拖挂资质，是可以合法拖挂上路的乘用车，其拥有1260kg的允许牵引质量，与75kg的脱钩承重能力，并能为拖挂设备持续供电，除了基础家用外，EC6创造了更多使用可能。
EC6想卖好，有希望，但难度不小
标配了在ES6上价值1.8万的女王副驾及舒享套装，外加升级标配了电动尾翼，35.8万的起售价不算意外，但展现了蔚来满满的诚意。
李斌曾表示，蔚来「5566」车型的销量预期是月销1.5-2万辆，也就是说，蔚来内部对EC6的销量期望在5000台左右。
5566战略黄金位置，EC6无疑能给蔚来带来一部分销量：性能给够的ET5，在空间上差点意思；空间足够的ES6，性能与颜值的个性度与又稍有欠缺。EC6很好地填补了蔚来产品序列中「空间x性能x颜值」的这个黄金三角位。对于想买蔚来，但目前没有合适车型的消费者而言，EC6极大概率是非常好的选择。
老款EC6上市后，2021年交付29905辆，2022年交付17076辆，EC6的历史月交付成绩为1000-3000辆，新款EC6的保底月销保底成绩，乐观估计起码在2000-3000台水平。
但直接竞品盘子小，EC6想要出成绩，需要直面与奔驰GLC、宝马X4的竞争：阿维塔11与高合HiPhi Y的月销量成绩均在1000辆出头，纯电轿跑SUV车型的盘子实在不算大。EC6想要达到5000辆的月销成绩，还需要抢夺燃油车市场。
奔驰GLC与宝马X4的落地价均在40万以上，EC6的产品配置及35.8万的售价非常具有竞争力，但这一切还得看蔚来对EC6的营销及销售策略。
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编辑 | 邱锴俊
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