前9个月上市的近20款新车或新版微型电动车市场可能要“变天”了

近两年来，在五菱洪光迷你电动车的带动下，各品牌纷纷进入迷你电动车市场。如今，两年过去了，迷你电动车市场依然是一片红海。终端销售数据显示，在纯电动汽车市场，微型车的份额已经达到28%，成为纯电动领域最大的细分市场。这块

4IV电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

近两年来，在五菱洪光迷你电动车的带动下，各品牌纷纷进入迷你电动车市场。如今，两年过去了，迷你电动车市场依然是一片红海。终端销售数据显示，在纯电动汽车市场，微型车的份额已经达到28%，成为纯电动领域最大的细分市场。 4IV电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

这块蛋糕太大了，每个人都想分一杯羹。今年6月，长安汽车面向微型车市场推出长安鲁珉，在外观、配置等方面与同级竞品拉开了差距；而微型车市场的霸主洪光MINI EV继续满足个性化需求。今年已经陆续推出GAMEBOY版和敞篷版。此外，东风小康、北汽等车企也针对纯电动微型车市场推出了新车。据盖世汽车粗略统计，今年1-9月，国内市场上市的纯电动微型车或新版本近20款。可以说这个细分市场的进入者还是很多的。 4IV电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

那么，纯电动微型车市场谁卖的最好？ 4IV电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

洪光MINI EV依然在榜单上独占鳌头，但有必要警惕鲁珉向上。 4IV电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

最新的终端销量数据显示，今年1-8月，国内纯电动微型车销量约为65.58万辆，这一数据由61款纯电动微型车贡献。虽然车型很多，但是这个细分市场的份额相对集中。数据显示，1-8月终端销量过万的车型只有11款，但这11款车型整体份额占纯电动微型车市场的90.3%，其余50款车型仅获得10%。 4IV电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

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车型方面，五菱洪光MINI EV依然强势，1-8月终端销量达到26.8万辆，在纯电动微型车市场占据40.86%的份额，位居细分市场第一。按月计算，洪光MINI EV的月平均销量超过3.3万辆。 4IV电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

在它之后，细分市场第二名是奔奔E星。前8个月这款车终端销量近20万辆，为6.68万辆，占市场份额10.18%。奔驰E星销量与奇瑞eQ1相当，前8个月累计销量6.3万辆，占市场份额9.61%。到目前为止，纯电动微型车市场的前三名已经占据了60%的份额。 4IV电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

回顾过去，在桃乐的帮助下，奇瑞QQ冰淇淋前8个月终端销量达到5.8万台，占市场份额的8.85%。雪糕之后，零跑T03、思好E10X、欧拉黑猫、科莱威机灵的终端销量都在2万台以上的水平，和雪糕还有3万台以上的差距。回过头来看，终端销量在1万辆左右的车型分别是宝骏奇异果EV、长安鲁珉和灵宝盒子，这三款车型的市场份额不到2%。 4IV电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

从上述车型前8个月的终端销量来看，有两款车型需要重点关注，一款是欧拉黑猫，一款是长安鲁珉。 4IV电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

先说欧拉黑猫。今年2月，在原材料价格大幅上涨的背景下，欧拉为了避免亏损扩大，宣布暂停黑猫和白猫的订单。暂停的持续时间未知。从数据上看，欧拉黑猫在2月底停止接单后，3月份终端销量达到全年最高点，随后几个月终端销量有所下降。8月份欧拉黑猫销量仅为254辆。 4IV电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

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另一款需要关注的车型是长安鲁珉。自今年6月上市以来，其销量增长迅速，6月售出84辆，7月售出3118辆。8月，长安鲁珉终端销量“跃升”至9477辆，位居当月纯电动微型车销量排行榜第二位，仅次于洪光MINI EV。 4IV电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

从鲁珉销售到的城市来看，销量前十的城市是重庆、商丘、泰州、郑州、济宁、洛阳、温州、南宁、焦作、天津，主要是二三四线城市，这些城市也是提示者 4IV电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

有分析认为，长安Lumin销量走高并不意外。从产品力来说，其空间、配置、价格相对同级竞品具备优势，比如它搭载10.25英寸智能触控大屏，集语音控制、驾驶导航于一体，全系标配隐藏式门把手等，这在微型车市场都是屈指可数的存在。最为重要的一点是长安Lumin的价格不高，301km续航版售价仅6.39万元，在微型车市场颇具竞争力。4IV电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

新入局者不断 微型车市场“战乱”升级4IV电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

如上述所描述的，当前微型车市场有力的竞争者不在少数，但这并不妨碍有野心的车企相继入局。据了解，吉利旗下几何品牌也在布局微型车，9月份，定位A00级纯电小车的几何M2在工信部公布的新车申报目录中曝光，有消息称，新车将在明年正式发布。4IV电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

实际上，今年几何品牌重在销售渠道建设，其策略是一二线城市采用1+N的模式，即一个标杆用户中心店，增设多个分销展厅及商超门店，与此同时，几何还将下沉到三四五线城市，以小而精，精而美的轻量化渠道为主，从这一点来看，M2的推出或许还能顺应几何下沉的渠道优势。4IV电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

不仅是几何，已经有两款车征战微型车市场的奇瑞还想再加码，有消息称，奇瑞新能源全新微型电动车奇瑞QQ无界Pro将于10月上市，而据官方消息，这款车在5月已经实现下线生产。4IV电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

除此之外，宝能和鸿日汽车也计划推出微型纯电车，其中宝能汽车旗下品牌悠宝利首款车将是定位A00级的两门纯电动车，将于今年年底上市销售，明年，其还将推出一款更高级别的A00级四门纯电车型。而鸿日汽车则计划在今年底上市其首款微型纯电MPV，名叫“MINI-Bom”，有消息称，MINI-Bom首批产品将出口东南亚市场，国内市场预计将于明年开始交付。4IV电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

从上述来看，尽管微型车市场头部车型拳头够硬，但伴随新能源汽车渗透率提升，很多车企还在相继入局微型车市场，而主要原因在于微型电动车市场还有很大的增长空间。4IV电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

盖世汽车研究院高级分析师认为，一是女性和年轻消费者的购车比例在持续攀升，对微型车的市场需求依然较大；二是在充电基础设施更加便利的趋势下，微型车在满足短途出行下，能够消除消费者对纯电车的里程焦虑；三是新能源汽车补贴退出后，紧凑型纯电车相较于燃油车的价格劣势或进一步扩大，微型车市场份额将有望进一步提升。所以综合来看，市场空间有望提升，也难免会有更多车企积极布局。4IV电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

不过，微型车市场竞争的激烈程度不能小觑，当前的微型车可是一改前两年的“工具车”属性，由于更精致的外观设计、智能网联功能上车以及主被动安全配置的搭载，现在的纯电微型车已在向精品、个性化的产品属性发展，新趋势下，微型车的产品力如何打磨无疑考验着车企洞察市场需求的能力。4IV电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

上述分析师认为，未来纯电微型车续航里程基本会维持在200km-300km的水平，其核心竞争要素除在个性化外观和设计上以外，科技感配置的进一步下探以及丰富的安全配置也同等重要，比如以车联网为契机带来的全新科技体验、辅助驾驶的应用以及全车主被动安全等。4IV电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

其实从宏光MINI EV敞篷版、配置超越同级的长安Lumin以及鸿日将推出的新物种“纯电微型MPV”来看，微型车正在向多形态的产品属性发展，在此过程中，产品力已较此前大幅提升。在不断创新的市场中，新进入者并非没有机会，微型车市场的终极格局还远没有形成，那么未来伴随更多新产品进入，这一市场还将发生怎样的变化，值得关注。4IV电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来