杜畿 现在不是“挤牙膏”的时候

2022-10-10 10:43:46      来源:我爱电车网      编辑:朱肖莉      人气:

量产车来了,但好像还没完全来。9月初,杜畿正式宣布将与中国探月合作,共同发射ROBO-01探月限量版量产车。ROBO-01探月限量版是该型号的首个版本,限量1000台,10月正式发售。好消息是,杜畿首款量产车没有“放鸽子”,说是秋天发

量产车来了,但好像还没完全来。 Myt电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

9月初,杜畿正式宣布将与中国探月合作,共同发射ROBO-01探月限量版量产车。ROBO-01探月限量版是该型号的首个版本,限量1000台,10月正式发售。 Myt电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

好消息是,杜畿首款量产车没有“放鸽子”,说是秋天发布;然而,令人难以捉摸的是,第一款本应广为宣传的车型却选择了某种“加油”战术。 Myt电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

当然,水确实流得慢,但现在的问题是时机不对。 Myt电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

她的吉他后面仍然隐藏着她的半张脸,这与ROBO 01的概念车大致相似。 Myt电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

其中比较明显的变化包括:升降激光雷达换了一个新位置,如果我没猜错的话应该是在左右大灯下面;增加了传统的后视镜。毕竟数字后视镜还没有被用户和法律接受。 Myt电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

但除此之外,可以检测到的相关信息戛然而止。 Myt电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

在昏暗的渲染中,可以隐约看到整车粗犷动人的线条。但它长什么样,只能根据概念车的外观来想象。内饰部分做了哪些让人也很看重的改动,或者没做的改动就不用说了。 Myt电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

悬念没有错,但现在真的不是藏着掖着的时候。 Myt电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

九月的最后一周,李先念战斗了。前有小鹏G9主动出击,后有理想L8,更不用说广汽传祺英酷、艾瑞泽8等车型,也都加入了上市公司的行列。 Myt电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

当整个汽车市场都充斥着车水马龙的声音时,我们应该更多的谈论事情,即使专注也没有勇气带头。 Myt电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

一点点胆怯的“挤牙膏”,甚至没有认真看待整个市场竞争形势的紧迫性。你真的有能力如此集中地卖出这1000台限量版ROBO-01吗? Myt电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

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加油战术是不够的。 Myt电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

也是这个问题。——酒也怕巷子深。 Myt电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

在信息爆炸的时代,一不注意就会淹没在如此爆炸的信息流中。如何让消费者保持新鲜感和认知度,对于缺乏“热门”车型尤为重要。然而,现在的关键是,别人都在争先恐后地“开放”,而杜畿还在四处闲逛。为什么? Myt电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

令人惊讶的是,李彦宏亲自出来“卖车”,这被视为聚会的真正立场。虽然不知道“开启新征程”指的是车的销售,还是百度的重心应该倾斜,但毕竟是一个很好的引导。 Myt电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

但就现实而言,这一亮点并不足以带动杜畿汽车的宣传节奏跟上当前的时代潮流。 Myt电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

换句话说,这种摆地摊的“慢营销”不仅难以让汽车机器人的形象深入人心,反而会让消费者逐渐失去耐心和兴趣。更不用说,在巅峰式的特斯拉和韦小立面前,他们拿了一大块肉。 Myt电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

追根溯源,这种情况似乎是从那次“有趣”的超宇宙大会开始的。 Myt电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

汽车元宇宙的发布会效果如何,有目共睹。更引人深思的是,在概念车ROBO-01元宇宙上市前几天,负责公司运营和用户业务的副总裁朱江透露了辞职的消息。 Myt电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

虽然真实原因不明,但不管是正常的岗位调整还是被动辞职,如果专注度不能提前杀死“自我消耗”,恐怕后续的长尾问题会很多。现在被困在自我认知、自我肯定中,杜畿刚刚遇到了后续问题。 Myt电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

请注意,如今的汽车品牌已经不再是点对点的车辆,而是在韦小立等造车新势力的培养下,成为了消费者自我形象和生活方式的载体。那么试想一下,有多少消费者能赢得一个连圈子都突破不了的车企的青睐? Myt电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

诚然,当今社会仍有许多传统的消费者购车行为,即你想买一辆车,然后在众多品牌和车型中选择衡量,最后下定决心买一辆心仪的车。 Myt电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

但现在逐渐不同的是,在移动互联网的影响下,消费者的行为模式逐渐发生了变化:首先,车企的行为引起了消费者的共鸣,只有消费者确认品牌价值并进一步参与相关活动并认可后,才会有购车意愿。 Myt电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

消费者行为模式的改变也是很多车企开始重视用户文化的原因。然而,杜畿的用户文化是什么?有多少消费者认可?现在的加油战术有用吗? Myt电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

02 Myt电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

潜在的问题,不要忽视 Myt电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

“汽车机器人”这个名字最早的起源应该是李彦宏的一次演讲。具体情况很难考证,但自从杜畿汽车成立以来,这个词就一直被用作企业的标签。 Myt电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

总的来说,这个标签很好。它不仅可以创建技术和智能等子标签的关联,还可以 Myt电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

进一步解读集度汽车的造车理念。但潜在的问题是,在智能座舱、智能驾驶日益同质化的现在,集度的个性化、先进性等,应该如何体现?

  首先,是芯片硬件问题。

  背靠百度,对于集度汽车的软件能力、智能化能力,业界并不怀疑。但是再智能的软件算法,也需要在硬件上面运行,人们所担心的是,选择高通8295芯片的集度,能否吃好这第一只大螃蟹。

  更大更多的屏幕,更自然准确的语音交互,都需要座舱域芯片的支撑。也正是因为这个原因,越来越多的车企选择8155芯片作为智能座舱的核心。

  虽然高通8155芯片魔改自消费级芯片855,但经过市场检验,8155芯片的可用性很高。那么,同样少不了消费级芯片影子的8298芯片,会怎样呢?

  集度相关人士的说法是,双方合作非常顺畅,软硬件结合也十分契合。但某家零部件公司的研究人员却这样告诉笔者:“8295芯片毕竟还是一个新事物,与其冒大风险,还不如采用双8155芯片,更具性价比。”

  其次,是老生常谈的供应链体系问题。

  显而易见的是,有了极氪“亲儿子”的吉利,重心还是会放在极氪那边。更何况,不仅公司的股权上发生了巨大变动,就连坊间也传出,集度内部吉利系和百度系不和的消息。

  对于吉利来说,可能代工的钱,更容易挣些。但如果没有吉利的帮衬,集度的零部件供应链体系基本上属于两眼一抹黑。在整车的架构方面,虽然电子电气架构小范围可以自研更改,但终究还是在浩瀚平台的框架之内,万变不离其宗。

  合则不一定两利,分则一定集度受伤。所以,尽管短期内集度汽车无法解决这个问题,也会将合作维持下去。

  但是人无远虑,必有近忧。至于未来的某一天,集度是否会悄悄搞出个大动静,谁也不敢确定。

  就在本文成稿之际,集度夏一平,发布了一条微博,说得是白车身下线,实现了新的里程碑。看着一步步成型的集度量产车,心中再次浮现出那个困扰了很久的问题——集度汽车的长期主义究竟是什么?

  是百度自动驾驶能力商业化落地的容器?还是吉利推出来的一块试金石?亦或是从集度汽车成立之初,就一直标榜的“汽车机器人”?

  流水不争先,争得是滔滔不绝。

  相信此时正被不少人看作失速的集度汽车,必然能够在自我进化中,找回自己的节奏。

  就个人而言,则是更加期待,能够在不久的将来,看到真正属于集度的长期主义。

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