量产车来了,但好像还没完全来。9月初,杜畿正式宣布将与中国探月合作,共同发射ROBO-01探月限量版量产车。ROBO-01探月限量版是该型号的首个版本,限量1000台,10月正式发售。好消息是,杜畿首款量产车没有“放鸽子”,说是秋天发
量产车来了,但好像还没完全来。
9月初,杜畿正式宣布将与中国探月合作,共同发射ROBO-01探月限量版量产车。ROBO-01探月限量版是该型号的首个版本,限量1000台,10月正式发售。
好消息是,杜畿首款量产车没有“放鸽子”,说是秋天发布;然而,令人难以捉摸的是,第一款本应广为宣传的车型却选择了某种“加油”战术。
当然,水确实流得慢,但现在的问题是时机不对。
她的吉他后面仍然隐藏着她的半张脸,这与ROBO 01的概念车大致相似。
其中比较明显的变化包括:升降激光雷达换了一个新位置,如果我没猜错的话应该是在左右大灯下面;增加了传统的后视镜。毕竟数字后视镜还没有被用户和法律接受。
但除此之外,可以检测到的相关信息戛然而止。
在昏暗的渲染中,可以隐约看到整车粗犷动人的线条。但它长什么样,只能根据概念车的外观来想象。内饰部分做了哪些让人也很看重的改动,或者没做的改动就不用说了。
悬念没有错,但现在真的不是藏着掖着的时候。
九月的最后一周,李先念战斗了。前有小鹏G9主动出击,后有理想L8,更不用说广汽传祺英酷、艾瑞泽8等车型,也都加入了上市公司的行列。
当整个汽车市场都充斥着车水马龙的声音时,我们应该更多的谈论事情,即使专注也没有勇气带头。
一点点胆怯的“挤牙膏”,甚至没有认真看待整个市场竞争形势的紧迫性。你真的有能力如此集中地卖出这1000台限量版ROBO-01吗?
01
加油战术是不够的。
也是这个问题。——酒也怕巷子深。
在信息爆炸的时代,一不注意就会淹没在如此爆炸的信息流中。如何让消费者保持新鲜感和认知度,对于缺乏“热门”车型尤为重要。然而,现在的关键是,别人都在争先恐后地“开放”,而杜畿还在四处闲逛。为什么?
令人惊讶的是,李彦宏亲自出来“卖车”,这被视为聚会的真正立场。虽然不知道“开启新征程”指的是车的销售,还是百度的重心应该倾斜,但毕竟是一个很好的引导。
但就现实而言,这一亮点并不足以带动杜畿汽车的宣传节奏跟上当前的时代潮流。
换句话说,这种摆地摊的“慢营销”不仅难以让汽车机器人的形象深入人心,反而会让消费者逐渐失去耐心和兴趣。更不用说,在巅峰式的特斯拉和韦小立面前,他们拿了一大块肉。
追根溯源,这种情况似乎是从那次“有趣”的超宇宙大会开始的。
汽车元宇宙的发布会效果如何,有目共睹。更引人深思的是,在概念车ROBO-01元宇宙上市前几天,负责公司运营和用户业务的副总裁朱江透露了辞职的消息。
虽然真实原因不明,但不管是正常的岗位调整还是被动辞职,如果专注度不能提前杀死“自我消耗”,恐怕后续的长尾问题会很多。现在被困在自我认知、自我肯定中,杜畿刚刚遇到了后续问题。
请注意,如今的汽车品牌已经不再是点对点的车辆,而是在韦小立等造车新势力的培养下,成为了消费者自我形象和生活方式的载体。那么试想一下,有多少消费者能赢得一个连圈子都突破不了的车企的青睐?
诚然,当今社会仍有许多传统的消费者购车行为,即你想买一辆车,然后在众多品牌和车型中选择衡量,最后下定决心买一辆心仪的车。
但现在逐渐不同的是,在移动互联网的影响下,消费者的行为模式逐渐发生了变化:首先,车企的行为引起了消费者的共鸣,只有消费者确认品牌价值并进一步参与相关活动并认可后,才会有购车意愿。
消费者行为模式的改变也是很多车企开始重视用户文化的原因。然而,杜畿的用户文化是什么?有多少消费者认可?现在的加油战术有用吗?
02
潜在的问题,不要忽视
“汽车机器人”这个名字最早的起源应该是李彦宏的一次演讲。具体情况很难考证,但自从杜畿汽车成立以来,这个词就一直被用作企业的标签。
总的来说,这个标签很好。它不仅可以创建技术和智能等子标签的关联,还可以
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