进入8月后，新能源巨头开始向车主提供数千元的保险补贴。记者从特斯拉销售人员处了解到，2022年9月16日至2022年9月30日期间交付的所有全新、展车和非全新Model 3、Model Y的车主，如果选择购买特斯拉店内保险，且保额包含
进入8月后，新能源巨头开始向车主提供数千元的保险补贴。
记者从特斯拉销售人员处了解到，2022年9月16日至2022年9月30日期间交付的所有全新、展车和非全新Model 3、Model Y的车主，如果选择购买特斯拉店内保险，且保额包含交强险和车损险，特斯拉将给予8000元的保险补贴。
此前，Ideality也推出过类似的保险促销。8月15日，在第二季度财报电话会议上，李总裁沈亚男确认，购买李One和店内保险可直接立减7000元。
除了刺激汽车销量，减少库存迎接新产品，减少车主因新能源汽车高保费而产生的犹豫，也是新能源汽车公司提供保险补贴的一个原因。
2021年12月，《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》正式发布。新能源汽车的电机、电池、电控、“三电”纳入保障，为新能源车主提供更全面的保险保障。但随之而来的是保费的上涨。许多想在汽油上省钱的车主喊道：“我买不起电动爸爸。”
新能源汽车的高保费与车辆结构密切相关，因为新能源汽车的核心动力系统由电池、电机和电控组成，事故发生频率和赔付率高于燃油车。申宏源的研究报告显示，新能源车险的风险率仍在增加。预计新能源私家车出险率将超过40%，新能源运营车辆出险率甚至超过50%。
新能源汽车高昂的维护成本也是助推高保费的因素之一。今年8月，吉利与沃尔沃合资的北极星2被曝出更换整个电池组的费用高达54万元。但是这款车官方指导价只有33.8万元，这位车主实际开票金额只有24.9万元。
车价与车损实际定价的偏差也让不少车主感到意外。有车主表示，新能源车落地时不到7万元，第四年，保险公司算出车损险保额11万元，保费1367元，总保费3000多元。我深深感到我的车不值得这么高的保险费。
某头部保险精算师解释说，国内新能源车大部分都能享受补贴，而且补贴比例高。但各保险公司在计算新能源汽车车损险保费时，都是参考补贴前的车价，导致保费过高。
如何才能避免养车成本低的新能源车成为“电动奶爸”？精算师介绍，车险总保费与几个因素密切相关，即无赔款优待因素、交通违章因素、自主定价因素。
她说，保险公司在设定保费时会参考往年的理赔情况。如果理赔太多，明年保费肯定会涨。此外，还会基于大数据判断车主年龄性别和车型零整比来确定自主定价系数。少数地区还会参考交通违章系数，即几次闯红灯，几次超速，来判断司机的驾驶习惯，确定保费。这也导致不同地区、不同保险公司对同一辆车的保费定价不同。
因此，保持良好的驾驶习惯和理赔记录对降低保费非常重要。在保险的选择上，她建议，除了交强险和车损险，还要根据自己的需求选择座椅险和行车险三种。
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