徐飞:“碳中和”蓝图下新能源电池的技术创新与展望

2022-09-06 00:14:57 来源：电池“达沃斯”-我爱电车网编辑：肖何梁小婧人气：

ABEC|2022中国（广东·东莞）电池新能源产业国际论坛现场电池“达沃斯”-我爱电车网8月31日讯（肖何梁小婧广东东莞图文直播）8月30—31日，全球电池行业盛会——ABEC|2022中国（广东·东莞）电池新

ABEC | 2022中国（广东东莞）电池新能源产业国际论坛现场

ABEC | 2022中国(粤莞)电池新能源产业国际论坛

电池“达沃斯”——我爱电车网8月31日讯(小何景广东东莞直播)8月30日-31日，全球电池行业盛会——ABEC | 2022中国(广东东莞)电池新能源产业国际论坛在广东东莞举行。本次论坛由广东省东莞市人民政府、ABEC(电池达沃斯)组委会、东莞水乡特色发展经济区管委会、中关村新型电池技术创新联盟、东莞诚成投资运营有限公司、Hairong.com、Battery.com、沃爱Tramway.com、能源Finance.com、电池百人会主办，由来自全球电池新能源产业链的“政、产、学、研、财、服、务”共同发起。围绕“新赛道、蝶变、新势力、加速融合、新生态、赋能中国”的主题，实现精准对接、价值对话、资源整合，在交流共享中共享双碳新机遇。

多氟多新能源科技有限公司总经理许飞

多氟多新能源科技有限公司总经理徐飞

31日下午，多氟多新能源科技股份有限公司(002407)总经理徐飞在论坛上做了题为《“碳中和”蓝图下，新能源电池技术创新和前景展望》的主题演讲，分享了新能源电池行业的背景、技术创新、前景等。我爱Tramway.com，为读者挑选了它的一些美妙的景色：

徐飞介绍，随着二氧化碳排放峰值和碳中和目标的提出，可再生储能是能源结构调整的趋势，锂离子电池发展迅速。据相关机构预测，2025年全球电池需求为1950GWh，其中动力电池需求预计为1485GWh，储能需求为362GWh。

在论坛上，徐飞分享了新能源电池行业的两个突出特点，即整个原材料价格的上涨和反全球化形势导致的协作问题。“像汽车芯片，无论是主机厂还是电池厂，在整个交付过程中都存在一定的问题。至于锂、钴、镍等稀有金属，我们也和产业链上的很多朋友做了很多交流。到底是真正的稀缺还是资本的炒作，大家都有一些判断。事实上，一些地方资源处于紧平衡状态。现在对于新能源电池行业来说，资本的整个市场更多的依赖于销售率，这也促进了这个市场的蓬勃发展。电池的情况，90%的电芯都是材料的成本。”

第二部分是质量技术，从模块到模块迭代，包括CTP结构，包括4680的整体方式，对电池的质量要求越来越高。在整个结构整合的维度上，售后成本是产业链健康发展的关键考虑因素。

关于技术创新，徐飞说，没有单一的材料或技术。好的都要解决四个问题：第一是续航里程，第二是电池的安全性，第三是充电问题，第四是购车成本。

在工艺部分，徐飞表示，对于未来的大规模制造，尤其是TWh制造，不仅对制造效率有很高的要求，对制造出来的单个GWh也有很高的要求。当广场的大小和型号不同时，按照现在的方式，如果在100Ah到200Ah之间，一个GWh的成本是很高的。就制造而言，控制每GWh的效率和成本将是未来TWh的巨大挑战。现在电池增量很大，大家都去扩产。在扩大生产的过程中，面对未来的技术迭代，每个电池厂都应该认真考虑这个节奏。

徐飞总结道：1 .新能源行业还没有从根本上解决四大问题，各种技术路线还在快速创新中。虽然提出了框架，但距离真正量产还有一段时间。2.从工艺效率和单个GWh投资来看，未来还有很大的竞争空间。3.三种电池形态的演进还有很多不确定性，4680系列未来可能实现标准化制造带来的质量和成本红利。4.从电池材料的创新来说，没有谁对谁好。只有定义好市场和产品，我们才能专注于自己的研发。为我们的客户创造更好的价值。

资料显示，多氟多主要从事高性能无机氟化物、锂离子电池材料、电子化学品、锂电池制造的研发、生产和销售。锂电池方面，公司自主研发大型圆柱形全耳结构电池，提高了生产效率、功率和能量密度，更适用于中低续航电动汽车领域。材料方面，公司自主研发单晶低钴、无钴动力用正极材料。产品耐电压高，结构稳定性好，成本优势强。产品拥有国际领先的正极核心技术，单晶613在动力电池领域首次国内量产应用。此外，公司通过巧妙的氟硅分离，创新性地开发出高纯纳米硅和硅碳阳极。产品具有高容量、高稳定性和核心知识产权。

(以上观点根据论坛现场速记整理，未经发言人本人审核。)