特斯拉前CTO:打造属于美国的电池供应链

2021-10-25 08:26:15      来源:盖世汽车      编辑:谭璇      人气:

2003年,埃隆马斯克·埃隆马斯克与27岁的JeffreyBrian(J.B.)Straubel相遇,那时候的Straubel正一心劝谏埃隆马斯克项目投资他的电动飞机新项目,遗憾埃隆马斯克对这一新项目并没什么兴趣。本认为二人的见面会就是这样结

2003年,埃隆·马斯克与28岁的Jeffrey Brian(J.B.)Straubel相识,当时的Straubel正一心游说马斯克投资他的电动飞机项目,可惜马斯克对这个项目并不感兴趣。本以为二人的会面会就这样结束,没想到,Straubel提到了锂电池发展潜力巨大,马斯克与Straubel一拍即合。2004年,在马斯克加入特斯拉的一个月之后,Straubel成为第五位加入特斯拉的员工,并被任命为联合创始人和首席技术官。vkv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

电动汽车、手机、笔记本电脑、平板电脑、相机……电池无处不在。Straubel认为电池内部关键金属材料具有很高的可回收性,且可供回收利用的电池规模十分庞大,足以成为电池材料的来源之一。如果要为一辆特斯拉Model Y提供足够的锂,需要回收6,147块的iPhone电池,但是只要166块iPhone电池就能提供足量的钴。Straubel认为,这是一个极具潜力的商机!2017年,Straubel创立了一家电池回收公司Redwood Materials。vkv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

产量,<a href=http://www.bevzc.com target=_blank class=infotextkey>电动汽车</a>,合作进展,电池,电池循环供应链,Redwood电池回收,电池组件,电池材料短缺,Redwood<a href=http://www.bevzc.com target=_blank class=infotextkey>电动汽车</a>vkv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

(图片来源:Redwood Materials)vkv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

电池回收材料市场前景广阔vkv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

当旧手机或笔记本电脑被送到百思买回收中心(Best Buy recycling center)后,就会被送去Redwood;松下在内华达州超级工厂为特斯拉生产电池产生的电池废料也会被送去Redwood。vkv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

在收集电池和电池废料之后,Redwood将会把它们分解、粉碎、焚烧,并在浆液中搅拌混合,以分离出有价值的镍、锂、钴和铜。据Redwood公司介绍,超过95%的核心电池材料是可回收的,由此产生的粉末会绕回供应链。vkv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

美国能源部ReCell电池回收研究中心主任Jeffrey Spangenberger表示,在Redwood公司成立之前,大多数美国回收商店为了方便运输,只是将电池碾成一堆“黑色”的粗糙颗粒,然后再运往海外进行提炼和处理。虽然这比完全不回收要好,但仍然会对环境造成严重污染,而且不能减少对外国供应商的依赖。vkv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

Redwood已经与亚马逊公司、电动巴士制造商Proterra、Specialized Bicycle Components达成了电池废料回收协议。更重要的是,该公司还与北美最大的电子产品整合商Electronics Recycling Services达成了独家协议。经过几年的经营,目前,Redwood已经迅速崛起,占据了美国锂离子电池回收市场超50%的份额,成为美国最大的锂离子电池回收商。Straubel相信,在未来的几十年里,回收的电池材料几乎能用于各种电池的生产。vkv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

产量,<a href=http://www.bevzc.com target=_blank class=infotextkey>电动汽车</a>,合作进展,电池,电池循环供应链,Redwood电池回收,电池组件,电池材料短缺,Redwood<a href=http://www.bevzc.com target=_blank class=infotextkey>电动汽车</a>vkv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

(图片来源:Redwood Materials)vkv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

Straubel表示,回收已经可以盈利了,但是那些不把回收、提炼和生产结合起来的电池公司将无法在成本上竞争。Spangenberger表示,“我们想一次购买足量的电池和电池废料,然后把它们送去美国的工厂。如果我们能在一个公司同时完成回收和二次利用两道工序,那么我们就同时解决了两个问题。”vkv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

根据彭博新能源财经的数据,在美国,一辆电动汽车要行驶约16,000英里才能弥补生产时排放的污染对环境产生的不利影响,这也意味着一名美国普通司机至少使用电动汽车达到一年半的时间。彭博新能源财经的分析师Frith表示,Redwood的计划几乎将这组数据削减了一半。如果在美国整合供应链,并使用50%的可回收材料,那么电池生产过程中的二氧化碳排放量至少会减少41%。vkv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

除了技术可实现、可盈利以及减少污染,电池回收材料的再利用将成为为全球汽车行业电动化进程的重要一环。目前,电动汽车销量只占乘用车销量的4%,但未来将大幅上涨。CNBC汇总的数据显示,到2025年,电动汽车占乘用车销量的份额将增长到10%;到2040年,份额将增长到58%。目前,至少有15个国家和31个城市已经宣布完全淘汰内燃机汽车的时间。其中,挪威最早将在2025年淘汰内燃机汽车。而这些“雄心壮志”都需要电池。vkv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

Straubel说:“看到这么多国家和汽车制造商宣布向电动汽车转型,既令人鼓舞,又令人担心。”Straubel当初之所以选择离开特斯拉,成立Redwood,是因为他对全球电池供应链即将出现的瓶颈越来越感到担忧。他表示,汽车制造商终于开始关注电池生产,但却对电池组件生产不感兴趣。vkv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

美国需要独立的供应链能力vkv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

Straubel离开炙手可热的特斯拉并不仅仅是为了建立电池回收公司。日前,Straubel在接受彭博社采访时表示,他希望能将电池组件行业从亚洲转移至美国,打造一条从原材料生产到回收利用的循环供应链。vkv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

彭博新能源财经的数据显示,中国占全球电池组件和材料产量的80%以上。虽然美国和欧洲计划建设的新电池工厂将有助于挑战亚洲地区的主导地位,但是,如果他们不对电池组件进行新的投资,美国和欧洲仍需依赖亚洲地区的供应。vkv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

每个电池都有两个电极:阳极和阴极,数万亿个带电锂原子在这两个电极之间穿梭。阴极材料在很大程度上决定了电池的成本、性能以及碳足迹。Straubel开始着手建造全球最大的电池材料工厂之一。Redwood想要建造一个占地百万平方英尺的新阴极材料工厂,正在美国内华达州东部为新工厂选址。Straubel表示,新工厂将耗资10亿多美元,但是一旦新工厂建成,Redwood将成为美国重要的阴极材料生产商。vkv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

Redwood首席技术官Kevin Kassekert曾在特斯拉负责在美国内华达州斯帕克斯(Sparks)建造电池超级工厂,当时,他主要负责选址、建厂和招聘人员。现在,他正负责Redwood新工厂的建厂工作,他打算帮助Redwood成为业内数一数二的电池材料商。Kassekert表示:“2013年,美国还没有一家大型电池制造公司。8年过去了,美国的电池组件制造商也不多。我们正专注于填补这一空白。”vkv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

对于美国来说,电池材料是一个新行业,所以Straubel和Kassekert一直在世界各地招募志同道合、经验老道的高级人才,他们甚至在挪威和日本开设了小型办事处。最近,他们邀请了一些经验丰富的人才加入Redwood:英国化工公司Johnson Matthey Plc前首席技术官Alan Nelson,他在该公司建立了阴极业务;Koichi Ichinose在陶氏化学公司(Dow Chemical Co.)和最大的锂矿生产商Albemarle工作了30多年;David Okawa曾是SunPower Corp.的研发高级主管,他在该公司从事了11年的太阳能电池技术研发工作。vkv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

产量,<a href=http://www.bevzc.com target=_blank class=infotextkey>电动汽车</a>,合作进展,电池,电池循环供应链,Redwood电池回收,电池组件,电池材料短缺,Redwood<a href=http://www.bevzc.com target=_blank class=infotextkey>电动汽车</a>vkv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

(图片来源:Redwood Materials)vkv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

Straubel说,到2025年年底,Redwood新工厂的阴极材料年产能将达到100GWh,足够约130万辆长途汽车使用,这使Redwood几乎能与亚洲最大的阴极材料生产商匹敌。Straubel还表示,到2030年,该工厂的年产能将增加至500GWh。按照目前的价格计算,这相当于每年生产价值250亿美元的阴极材料。Redwood还计划在2023年前,在欧洲建造一座类似的阴极材料工厂。vkv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

Straubel表示,“这些数字也许听起来很疯狂,有些人甚至会觉得我有点‘激进’。但是,如果我们能看看如今的市场需求,我甚至认为我的想法‘不够激进’,这个市场比我们想象的更有潜力。”Straubel补充道,“总得有人把美国的电池组件业务做起来。更重要的是,如果要把美国的电池组件业务做起来,至少需要四家公司同时做这件事。”vkv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

彭博新能源财经的分析师James Frith表示,Redwood进军阴极材料生产领域是电动汽车行业的重大发展。阴极材料不仅是缩减成本的最大驱动力,也是电池生产中污染最严重的部分。随着技术进步,在美国整合供应链将极大地减少电池生产的排放。vkv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

Frith表示,“Redwood新建的工厂将是世界上最大的阴极材料工厂之一。如果你摆脱了漫长的供应链,就不需要做那么多的原始提炼,从而极大地减少二氧化碳的排放。”vkv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

Redwood未来的发展vkv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

Redwood正在经营三种业务:电池回收、生产用于阳极的电解铜箔和生产阴极材料。Redwood的回收业务主要在内华达州卡森城(Carson City)的总部进行, 目前,Redwood在美国内华达州已经拥有三家电池回收工厂。最近,Redwood在内华达州的斯托里县(Story County)一块100英亩的土地上破土动工,生产电解铜箔。电解铜箔是一种供不应求的部件。Straubel说,阴极材料工厂将是Redwood迄今为止做出的最大努力。vkv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

产量,<a href=http://www.bevzc.com target=_blank class=infotextkey>电动汽车</a>,合作进展,电池,电池循环供应链,Redwood电池回收,电池组件,电池材料短缺,Redwood<a href=http://www.bevzc.com target=_blank class=infotextkey>电动汽车</a>vkv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

Redwood Materials(图片来源:领英)vkv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

自2020年以来,Redwood已在两轮融资中筹集了约7.9亿美元。其中,在今年7月的第二轮融资中,Redwood获得了7亿美元。9月,Redwood又获得了福特汽车的5,000万美元的投资。Redwood的投资者包括高盛资产管理公司(Goldman Sachs Asset Management)、亚马逊的气候承诺基金(Climate Pledge Fund)、比尔·盖茨的突破能源投资公司(Breakthrough Energy Ventures)和福特汽车公司等。vkv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

Straubel是每一轮融资的主要投资者,但拒绝透露自己持股的规模。“Redwood就是我想投资的公司,这对我来说是很有趣的经历,也能获得丰厚的回报。”vkv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

他还表示,公司下一步行动需要的资金将远远超过目前筹集到的资金。目前,Redwood正在研究各种方案,但是Straubel还没有做好首次公开募股(IPO)的准备。“发行股票也不是不可能的,但我们更希望公司能以其他方式再发展一段时间。”vkv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

推荐阅读

  • 一桩难求 充电焦虑:电动汽车出行咋这么难

    每到长假,新能源车总是会冲到热搜,冲榜的原因自然或是以续航力和电池充电难题为主导,2021年的十一都不除外。大伙儿谈论较多的是一位新能源汽车主,在安全驾驶纯电动车回家的路上半途补电碰到的难题。全部流程是给车子电池充电只需一小时,而排长队

  • 新能源汽车需求旺盛 原材料上涨引发连锁反应

    数据信息表明,2021年9月,新能源车产销量分別进行35.3万台和35.7万台,同期相比均提高1.5倍。仅2021年大半年,中国刚注册的备案新能源车就达110.3万台,同比增加234.9%,创厉史新纪录。新能源车正处于充沛的要求下

  • 比尔·盖茨:气候科技领域投资回报客观 未来将诞生8-10个特斯拉

    中国北京时间10月21日早间新闻信息,周三时微软创始人比尔·比尔盖茨(BillGates)接纳了新闻媒体的访谈,他自己并不一定根据气候问题主题风格挣钱,但倘若有些人想投资这一主题风格,比尔盖茨觉得可能或是非常大的。比尔盖茨觉得,将来向气候问题主题风格

  • 1-8月上海新能源汽车产量达到32.7万辆 同比增长2倍

    图片出处:比亚迪集团2021年2月,上海颁布加速新能源车产业发展规划实施计划(2021-2025年),对焦整体规划,土地资源,税务,金融政策,适用新能源车特点产业园区和重点项目建设基本建设,全方位打造出合理布局,条理清楚,互促相互依存的新能源技术汽

  • 特斯拉第三季度净利破百亿 标准续航版车型拟搭载磷酸铁锂电池

    10月21日,特斯拉披露2021年第三季度财报,公司实现营收137.6亿美元(约合880亿元人民币),同比增长57%;GAAP净利润为16亿美元(约合102亿美元),同比增长389%。特斯拉第三季度财报尽管今年全球原材料及芯片短缺给特斯拉的产能带来严重影响,但公

  • 丰田高管:不是人人都该开电动汽车 混动车和氢能也很好

    图/丰田中国10月22日消息,当地时间周四日本汽车制造商丰田首席科学家吉尔·普拉特(Gill Pratt)表示很多人对如何应对气候变化问题都很热情,但并不是说要通过人人驾驶纯电动汽车来应对气候变化问题。此前丰田章男和其他公司高管表示,

  • 商务部:前三季度新能源汽车销量再创新高 同比增1.9倍

    国家商务部消費增进司责任人谈2021年前三季度在我国汽车消费贷款状况2021年1-9月,汽车消费贷款整体长期保持。二手车交易量,报废机动车回收利用量大幅度提高;新能源车销售量再创佳绩。受同期相比数量先低后高,集成ic紧张状况仍未减轻和中国肺炎疫情多一点

  • 特斯拉Model Y来搅局 中国品牌新能源车企该如何接招?

    图片出处:特斯拉官网现阶段汽车交易市场遭受集成ic紧缺危害,总体销售量主要表现一般,可是大家也见到某些汽车企业的车子销售量十分醒目,这当中就包含比亚迪汽车和特斯拉汽车,而且这两个知名品牌公司旗下的畅销产品全是新能源车型,就例如特斯拉汽车的ModelY。

  • 许家印:恒大原则上10年内不买地 将向新能源汽车产业转型

    10月22日,恒大集团再次召开复工复产专题会。许家印于会上透露,原则上恒大10年内不买地,恒大10年内将完成由房地产向新能源汽车的产业转型。会上,许家印宣布,恒大未来将全面实施现楼销售,房地产的销售规模要从去年的7000多亿,10年内要压

  • 欧盟第三季度汽车销量:电动汽车占比19%

    图片出处:ACEA据欧洲地区汽车企业研究会(ACEA)10月22日公布的汽车销量数据信息表明,2021年第三季度,纯电动车在欧盟国家的市场占有率进一步扩张,车用汽油和柴油车的市场占有率有一定的降低。第三季度,欧盟国家对新能源车(BEV

延伸阅读

  • 特斯拉前CTO:打造属于美国的电池供应链 2021-10-25 08:26

    2003年,埃隆马斯克·埃隆马斯克与27岁的JeffreyBrian(J.B.)Straubel相遇,那时候的Straubel正一心劝谏埃隆马斯克项目投资他的电动飞机新项目,遗憾埃隆马斯克对这一新项目并没什么兴趣。本认为二人的见面会就是这样结

热门点击
最新更新