李斌在“危险”边缘疯狂试探 蔚来会在苹果造车之前站稳脚吗?

2021-01-11 15:44:01      来源:腾讯汽车      编辑:傲敦      人气:

eT7图/蔚来官网如同四年前一样,1月9日晚,李斌抛出去了一个新的概率,另外展示了第一张牌。从孕妇难产到再生,蔚来汽车第一款小汽车ET7得来不易却趾高气扬。按李斌的叫法,它是一辆新技术应用完全都及时的车,把想像变为实际的

eT71wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

eT7 图/蔚来官网1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

就像四年前一样,1月9日晚,李斌抛出了一个新的可能性,同时亮出了第一张牌。1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

从难产到重生,蔚来首款轿车ET7来之不易却气势汹汹。按李斌的说法,这是一辆新技术彻底都到位的车,把想象变成现实的智能电动旗舰轿车。1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

毫无疑问,ET7在试图冲破智能汽车怪圈,把激光雷达和固态电池量产成为可能,让辅助驾驶到自动驾驶成为可能。1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

但李斌更希望,ET7能够无限接近智能汽车终极产品形态,能够成为行业新起点和一个标准,像苹果手机一样宣告一个时代的来临。1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

ET7的信号:成为标准1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

蔚来ET7价格为44.8~52.6万元,搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD(NIO Autonomous Driving)和全新150kWh固态电池,续航里程超过1000km。1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

有人说蔚来推出了一个“堆料”的期货,但显然李斌是有意为之,就像他在发布会上说的,“每一点安全提升,都值得全力以赴”。1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

蔚来最新发布的NAD全栈自动驾驶技术能力的核心是NIO Aquila超感系统和NIO Adam超算平台,从传感器配置和算力看,蔚来还是高举高打的风格。1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

NIO Aquila超感系统有33个高性能感知硬件,11个800万像素的高清摄像头,1个超远距高精度激光雷达,5个毫米波雷达,12个超声波传感器等;蔚来超算平台NIO Adam配备四颗NVIDIA Drive Orin芯片,算力高达1016 TOPS,按照官方说法算力超过7个Tesla FSD的算力总和。1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

李斌说,这次蔚来是采用了一步到位的方式,在他看来自动驾驶算力进入了爆炸时期,如果没有提前量的话,将来会比较被动。1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

从现阶段看,在自动驾驶路线上蔚来的做法与特斯拉形成明显差异,特斯拉采用成本较低的视觉路线,而蔚来坚决迈向了成本较高的激光雷达解决方案。1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

当然,关于两种解决方案业内早已经有了较高的技术储备,但最终都卡在了“量产”上,其实特斯拉恰恰是因为较早实现了视觉方案的自动驾驶量产,才使得它能够在市场份额、成本和口碑上都形成了明显优势。1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

“我们其实给了整个行业一个很明确的信号,就是从辅助驾驶到自动驾驶,需要到什么样的标准,我们其实给了行业这么一个新的起点、一个标准,也让大家知道AD这条路应该往哪个方向去走。”李斌表示。1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

在秦力洪看来,蔚来希望ET7对将来自动驾驶的构成、零部件的阵容来设定一个标准,“既然是标准,大家都用这个标准才有意义,我们其实还是希望面向将来的自动驾驶,所有的厂家、所有的车型都会在将来若干时间内,应该有类似这样的配置。”在他看来,感知、决策、控制三个方面应该达到一定的水平,自动驾驶才会成为可能。1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

一位自动驾驶技术专家对腾讯汽车表示,“目前电动车已经步入路线争夺,就和当年苹果和安卓一样,特斯拉的视觉模式已经不能满足行业的需求,自然会有新的解决方案。在路线不唯一,不确定的时候,和当年智能手机初期类似,堆料就是必然选择了。这个时候,大家会使出浑身解数,不断去刷新参数。这个是目前阶段的特征。但是汽车是个系统工程,除了必要参数,车规,维护,安全,可靠这些也要关注,高性能部件之上是整体的性能设计和融合,最终要达到相对最优的效果。”1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

当然,第一个量产激光雷达也不一定意味着成为一个标准,或者能够形成长期竞争优势,正如李斌所说,“做第一个量产注定要解决的问题要比后来的人要克服的问题多多了”。1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

蔚来首先拿出了打破常规的激光雷达“瞭望塔”式布局,李斌表示,车顶超远距高精度激光雷达和800万高清摄像头的视野更开阔,这种方案定义了自动驾驶时代的汽车外观设计。1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

李斌已经出牌,有消息显示小鹏、理想、ARCFOX等也将陆续搭载激光雷达,特斯拉会不会跟进?1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

一位自动驾驶公司高层对腾讯汽车表示,随着成本下降,在未来某个合适的时机,特斯拉一定也会用激光雷达,2022年或者会更早。1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

机会和困境:量产1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

李斌认为,2017年-2025年这一段时间是智能汽车逐步找到终极产品形态的过程,所以这段时间有很多挑战。1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

“机械硬件的迭代是五六年周期,但是智能化的硬件及软件迭代很快,所以怎么样保证地基能够给将来的路径、楼搭得足够高,这挺考验判断的。”在李斌看来,NAD路径是一个能够支持蔚来走得更远的一个方向。1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

但是从量产交付时间来看,ET7从大概需要一年多的时间,很多人会有这样的疑问,这期间蔚来能否保证这个先发优势?供应商能否按时量产?1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

秦力洪从宏观层面给出了这样的答案:汽车行业没有秘密,永恒的门槛其实不存在。1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

“我们觉得在汽车行业,比别人早判断、早做,如果在关键核心技术能够领先两年其实就不错了。所以我们公布得早,会不会在一年之内或者别的公司也做同样的配置,我觉得这是有可能的。但首先他们也不会那么快,因为我们也不是昨天想到今天来发布的,也做了很多充分的准备,包括研发、供应链、对标准的研究。”秦力洪说道。1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

毫无疑问,ET7量产路上危与机并存,蔚来体系能力、与合作伙伴的协作能力和对手的动态都是不确定因素,需要有极高的对人、对技术和对时间的判断和“把控”能力来应对这些不确定。1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

蔚来的激光雷达供应商是蔚来资本投资的Innovusion,是2016年成立的一家初创企业,公开资料显示其激光雷达系统Innovusion Cheetah(猎豹)在2019年上市,从去年10月开始面向全球客户开放订购。1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

蔚来没有透露更多细节,但李斌透露,ET7搭载了很多新技术,芯片、激光雷达的量产时间都有了大大提前,为此蔚来做了非常大的努力。1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

全新150kWh固态电池的供应商目前还是保密状态,但是李斌表示,关于技术本身,蔚来是加速了它的量产。1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

“其实从技术的验证、小规模量产已经都有了,但是像车用的大规模的量产需要有人去启动它,这个研究了很长时间,我们全面评估以后认为能做到。我相信把整个行业车上量产的时间至少提早1-2年。”1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

另外李斌透露,其实蔚来把很多核心的合作伙伴的量产时间都提前了差不多半年,“我们就说能不能量产,如果量产不了我们就和其他人合作了,或者我们想办法帮助合作伙伴量产。”1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

“为了达成高质量量产,蔚来会派人到电池包的上游的上游的公司去帮他们提升质量,增加他们的能力。”李斌认为ET7明年一季度交付是一个合理的时间,他表示蔚来在合作伙伴方面做得非常体系,也越来越有心得。1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

上述自动驾驶专家认为,汽车是长期商品,和手机不同,再先进的参数也会有后入者的提升,长期还是考验系统的整合能力和对于用户的理解,蔚来踏出第一步,很值得关注,但是系统级的整合,后续期货的交付和服务,也更值得关注。1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

在李斌看来,蔚来一直能用最新的技术,这就反映了它的体系能力具有竞争力。1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

“比如说我们ES8是第一辆搭载EyeQ4的车,比行业领先10个月以上。这次也是第一个搭载英伟达DRIVE Orin芯片,也是第一个量产的,第一个量产其实就是技术体现,因为第一个量产和之后搭车还是区别很大。”李斌认为,包括激光雷达、算力及很多新的技术的发布背后都是这个逻辑,“说明整个行业最领先的公司对蔚来整个创新体系的能力有认可和信任。”1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

蔚来的对手:苹果1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

ET7的竞争车型是宝马7系,定价在宝马5系的区间,李斌强调,蔚来不是对标BBA,而是与其竞争。1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

但蔚来绕不开特斯拉,李斌和秦力洪也在无数次采访中试图解释二者之间的竞争关系,他们认为特斯拉更想成为智能电动车领域的大众、福特,而蔚来更希望是这里的BBA。1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

“如果你看我们的使命,我们希望通过我们的努力让越来越多的人喜欢上智能电动汽车,我们的目标确实不是让每一个人都买得起我们的车,这是做不到的。关键是支持我们的人是否觉得合算,这是我们在乎的。就像希望全天下人都成为我的朋友,这很美好,但是不可能。”李斌解释道。1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

NIO DAY发布会的采访中,李斌也首次提到了与苹果之间的关系,他认为蔚来这个品牌短期来看竞争对手BBA,长期看苹果可能是更长期的一个竞争对手。1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

“从中短期,我们让BBA的油车用户更多考虑智能电动汽车,如果真的和特斯拉去竞争的话,我们应该是和Model X竞争,即使ES8、ES6也是和ModelX竞争,我今年非常有信心,其实去年四季度Model S和Model X全球也就卖18000多台,我们卖了17000多台,大家都说Model Y和ES6怎么样打,我觉得Model Y应该叫Model 3 GT可能更准确。”1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

为什么说苹果是蔚来长远的对手?蔚来是希望做把科技和人文结合起来的东西,而李斌的判断是,苹果也会做科技与人文结合的东西,也会选择一个高端市场。1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

据《电动星球NEWS》称,李斌在小范围采访中表示,一个公司的基因和相信的东西和创始人紧密关联,苹果大概会在2024年推出自己的产品,它一定会出一个智能汽车的终极形态,但是苹果也有自己尴尬的地方,也就是到底能在那些地方打破大家的预期?1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

“所以我们最好趁着苹果在搞出终极产品之前,赶紧站稳脚跟,否则以苹果用户的忠诚度,很少有公司能够抵抗,还有它的现金储备能力,它有这样的潜力。”李斌说道。1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

从技术层面看,至少现在看蔚来已经抢先发牌,但现阶段,李斌正在试图用新的商业模式从底层逻辑改变用户对自动驾驶的认知。1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

蔚来认为,自动驾驶是跟软件相关的服务能力的表现,订阅费模式更合逻辑,“就像雇一个司机不一定要管他一辈子。我们认为自动驾驶真正重要的是每个用户到底能解放他多少时间、减少多少事故,它都不是100%的。”1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

ET7全部标配NAD的19项安全与驾驶辅助功能,NAD的完整功能,将全球首创采用“按月开通,按月付费”的服务订阅模式,服务月费680元。1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

李斌认为,辅助驾驶这是隶属于车的功能,因为它还没有建立起一个从车到云端的总体的闭环,用买的方式更合理。但自动驾驶已经把软件、云端迭代和数据完成了闭环,所以它像Cloud,订阅模式更合理,后期维护也是需要数据中心的支持。1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

关于定价和赚钱问题,李斌始终坚持蔚来不是成本定价逻辑,从给用户带来的价值考量,“希望在愿意付费的用户里面,他们觉得这是超值的价格”。1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

李斌表示随着量起来以后,整个车硬件定价已经有了合理的毛利率,那么680的(服务)定价将来是公司新增的毛利。“我觉得挺好,定高还是定低我们倾向于定低点,定低让用户能用上它来实现解放时间、减少事故的这么一个愿景,我觉得非常好。”1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

当然,从技术迭代到商业模式的闭环最终都需要一个靠谱的量产计划和行动来最终落地,蔚来在努力打破这个怪圈,试图让一个无限接近极致产品的量产成为可能。1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

结语:ET7极具竞争力,但它又极具争议。李斌的意图很明显,给激光雷达一个量产的机会,从而也让自己获得一个引领行业的机会。1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

2022年一季度蔚来开始交付ET7,一年后李斌能否如愿,需要队友的加码,也需要对手的参与。1wp电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

推荐阅读

  • 全球车载动力电池要变天?专家:固态电池短期内没有推出可能性

    伴随着新能源车进到社会化市场竞争新跑道,动力锂电池也进到技术性转型新周期时间。1月9日,蔚来汽车在成都市举行NIODay2020交流会,除开宣布公布第一款旗舰级小汽车ET7和第二代换电站以外,还重磅发布了155kWh固态电池——从非均相电

  • 中科院资深固态电池专家谈固态电池技术与市场 产业化尚远!

    文中系中国科学院杰出固态电池权威专家在某固态电池技术性产业发展权威专家电話大会上的剖析与见解,我喜欢电动车网特分享,使我们对固态电池的现况、技术研发、未来市场等有更为客观性的了解!会议纪要关键:1、固态电池优势关键反映在安全系数和比能量提

  • 网传包下宁德时代磷酸铁锂电池产线!蔚来:生产100kWh电池包

    与三元锂电池相比,磷酸铁锂电池的成本更低,且热失控性能更好。但是低温放电性不佳,以及能量密度不高,也算是磷酸铁锂电池的通病。不过,在新技术的加持下,磷酸铁锂电池也开始逐渐追平三元锂电池性能。日前,有媒体报道,蔚来汽车已经包下了

  • 网传蔚来或推磷酸铁锂版本车型 官方回应:不予置评

    特斯拉汽车Model Y元旦节发布价钱可以说给新能源技术销售市场丢下一枚重磅消息定时炸弹。即便蔚来汽车、晓亮等中国生产商高层住宅竞相发音表明对本身危害并不大,但在其中工作压力可以说冷暖自如。1月6日,据自媒体平台“愉观汽车交易市场”报导,蔚来汽车早已包下了赣锋锂业一条磷

  • 广汽蔚来增资扩股 共计增资约24.05亿元

    日前,广汽集团日前对外开放发布消息称,愿意合伙企业广汽蔚来新能源车高新科技有限责任公司根据引进可交换债券执行股权收购计划方案并签定股权收购有关的协议书,总共增资扩股约24.05亿人民币。在其中,企业根据控股子公司广州丰田埃安新能源车有限公

  • 蔚来ET7什么时候上市 蔚来ET7轿车最新消息

    【车主指南 新汽车动态性】近日,《车主指南》从官方网方式获知,蔚来汽车第一款小汽车EE7可能在1月9日NIO DAY上宣布公布,EE7是概念跑车ET7的批量生产版,精准定位或为中级轿车。因为实车还未宣布公布,因此 大家仅能从定义车里一探究竟

  • 5年投入30亿 蔚来发布官方二手车NIO Certified

    图/蔚来1月3日,蔚来推出官方二手车NIO Certified,宣布通过自营方式运营官方二手车,为二手车用户提供高质量服务。蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示,做好二手车业务是对现有用户利益最大的保护,未来5年要投入30亿元做该业务。截至2020

  • 网传内饰谍照 蔚来首款旗舰轿车1月9日发布

    国内Model Y的忽然袭来,在新能源汽车行业刮起了惊涛骇浪,狂降15万的身后,是全部新力量公司的辗转难眠。而这一切都让蔚来老总、创办人兼CEO李斌看在了眼中,并在蔚来二手车业务流程新品发布会上回复称:特斯拉汽车Model

  • 李斌笑怼特斯拉:降到10多万都不稀奇 但法拉利市值比福特高

    图片来源:蔚来按照李斌的意思,蔚来未来的定位虽然高端,但是全球豪华车市场的保有量1000万辆,中国市场300万辆,市场规模来看,蔚来完全吃得饱。所以,蔚来一定要保持战略定力,绝不会被带偏节奏。Model Y宣布国产版本价格后,因与进口车相比国

  • 蔚来轿车预告图发布 将于1月9日NIO Day发布

    2020蔚来汽车日(NIO Day 2020)将于1月9日在成都市举行,官方网今日确定,本次NIO Day上还将公布蔚来汽车第一款配用全新升级无人驾驶技术性的旗舰级小汽车、155kWh充电电池系统软件及其第二代换电站等关键技术。根据预告片图,我

延伸阅读

热门点击
最新更新