新势力VS传统新品牌 哪些新能源车值得花钱买?

2022-11-02 08:36:08      来源:盖世汽车      编辑:向秀芳      人气:

NIO柏林2022,图片来源:蔚来汽车今年,新能源汽车市场一个明显的趋势是,新势力与传统新品牌的“战争”已经蔓延到资本市场。传统品牌的崛起和其他新生力量的追赶,改变了新能源汽车的格局,从魏小利的“三足鼎立”到“百花齐放

NIO  Berlin  2022,图片来源:蔚来汽车 LHv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

NIO柏林2022,图片来源:蔚来汽车 LHv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

今年,新能源汽车市场一个明显的趋势是,新势力与传统新品牌的“战争”已经蔓延到资本市场。 LHv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

传统品牌的崛起和其他新生力量的追赶,改变了新能源汽车的格局,从魏小利的“三足鼎立”到“百花齐放”。尤其是传统新品牌,在销量飙升的同时,也打开了创造“流量”的大门,引起资本关注。这样一来,新势力的投资价值就打了折扣。 LHv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

新势力与传统新品牌的融资之战已经打响。为了赢得投资人的青睐,保持高流量,不断讲“好故事”和“新故事”,成为新能源品牌发展的一大任务。 LHv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

新势力:续写“新故事” LHv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

当核心优势减弱,市场环境恶化,传统新品牌崛起,即使是头部的新生力量也需要写出新的“故事”来留住投资人。 LHv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

深谙资本“玩法”的新势力,从造车延伸出的“故事”情节更加跌宕起伏,内容也更加丰富多样,涉及到诸多新业务拓展、投资等板块,并成就了宏伟目标。比如蔚来计划到2030年跻身全球前五,年销量超过500万辆;理想是在智能电动车领域,2025年成为中国第一,2030年成为世界第一。 LHv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

为了实现目标,蔚来把这个故事讲给了欧洲市场。日前,蔚来宣布进入欧洲四大市场,将采用订阅服务。订阅服务是指用户可以按月订阅蔚来的整车和服务,订阅期为1个月至60个月。创始人李斌表示,在大多数欧洲国家,使用权、高档车和订阅是主流趋势。 LHv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

订阅服务的能量未知,但蔚来让大家,尤其是资本市场看到,它是在“真正理解”欧洲当地消费者的用车习惯。 LHv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

换电技术是蔚来保证其“欧洲之旅”顺利开展的重要“武器”。蔚来认为,欧洲消费者对换电服务的接受度很高。数据显示,挪威当地超过90%的蔚来用户选择了租赁电池。还能降低用户前期用车成本,增加市场竞争力。 LHv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

蔚来进入欧洲市场需要大量的投资,至少建一个换电站的费用不会小(蔚来之前说换电站的费用会在150-200万)。到今年二季度末,蔚来的现金储备为540多亿元。近日,蔚来将业务拓展至“自建电池”领域,计划投资20亿元成立电池公司。如果不持续融资的话,好像坚持不了几次。 LHv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

相对于蔚来的新业务还停留在地面,小鹏已经步入空中,同时与特斯拉并驾齐驱,专注于智能机器人和自动驾驶技术。最近,在“1024”科技日,小鹏展示了迭代到PX2版本的智能机器人,正在为量产进行设计和研究。 LHv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

小鹏的飞行汽车已经迭代到第五代,10月,田慧旅行者X2在海外进行了首次飞行。关于飞行汽车的布局,董事长何肖鹏解释说,2025年到2030年,预计不同城市之间100到200公里的省与郊区的距离将通过飞行来实现。但就中国市场而言,因为空管等原因,很难普及。 LHv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

无论是智能机器人还是飞行汽车,都是小鹏未来新的盈利业务。目前,小鹏最大的依赖是自动驾驶。今年8月,小鹏宣布建成国内最大的自动驾驶智能中心“扶桑”,可将自动驾驶核心车型的培训时间从七天缩短至一小时。根据小鹏的预测,到2025年,该公司每年的计算成本将超过10亿元。 LHv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

刚刚上市的Zero Run,正在讲述电池技术的“故事”。Zero在今年4月发布了CTC技术,这是首款量产的CTC bat LHv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

根据盖世汽车研究院的报告,目前的动力电池组技术已经经历了大模块电池组、CTP电池组和今天的CTC三个阶段。零CTC技术通过结构、气密性、工艺的优化,减少了20%的零部件数量,增加了14.5%的电池布局空间,帮助整车实现了10%的续航里程提升。 LHv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

与上述三大新势力相比,Ideal在拓展新业务上更为谨慎,这也是其财报更好看、经营亏损更低的原因。因为理想是“稳定”,所以受到一些资本的青睐。其他未上市的新生力量也在积极“讲故事”,争取资本市场的支持。 LHv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

新品牌:加入讲述“故事” LHv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

所谓酒香也怕巷子深。传统新品牌为了提高估值,借鉴新势力的营销路线,不断提高曝光度,通过包装美化自己,营造“高流量、强业务”的视线感,为IPO的冲击做准备。 LHv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

有证券分析师对盖世汽车表示,资本市场会更“偏爱”那些“高流量”、“有故事”的企业。目前,广汽爱安、奥伊塔、氪星备受青睐。一方面有大股东做后盾,交货量有保障;另一方面,它们是由于“高流量”。 LHv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

看来,鄂安品牌抓住了投资者的“心理”,自宣布混改以来,一直处于“聚光灯”下。混改完成情况、销售增长、融资进度、新业务发展等。几乎都会被宣传。 LHv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

是广汽爱安着力打造能源生态全产业链的“新故事”。这一年,EA一步步构建上下游能源产业链闭环。3月,自主研发的动力电池试生产线项目开工;7月成立 LHv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

能源科技公司;8月设立电驱科技公司;与赣锋锂业在锂资源开发等领域展开合作;成立电池科技公司……LHv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

广汽埃安自产自研电池可保障电池供应安全,降低整车成本。目前,电池占整车成本的40%-60%,且受原材料上涨、供应紧张等因素影响,仍有不断上涨趋势。掌握了三电核心技术,有利于广汽埃安的长远健康发展。对资本而言,这可强化埃安市场竞争力。LHv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

日前,广汽埃安完成A轮融资,有消息称也是其IPO前最后一轮融资,投后估值破千亿元,几乎可等同于部分上市车企的市值。可见,资本市场对广汽埃安的看好。LHv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

传统车企中,最会讲故事的企业之一,非吉利莫属。业内人士认为,吉利跻身“百万俱乐部”,成为头部中国品牌,离不开营销的助力。旗下新能源品牌极氪青出于蓝而胜于蓝,从成立之初就开始预热,并创新营销策略和“玩法”。LHv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

极氪品牌提出了“共创共投”模式,首轮融资就获得了英特尔、宁德时代、B站等入股,投后估值超600亿元。同时,在宣传上强化新能源、智能化属性,强调是基于SEA浩瀚架构打造,将与Mobileye联合开发全新一代EyeQ5算力系统,第二款车型极氪009首搭宁德时代麒麟电池。当然,持续增长的销量是基本,极氪001前三季度累计销量达到4.5万辆。LHv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

自从有了阿维塔科技,长安这家“工程师”企业也开始走向“流量”之路,向资本市场靠拢。因是由“长安+华为+宁德时代”合资共研,阿维塔自出生起就自带流量。阿维塔11还未交付,订单量就已破万。不过,相较埃安和极氪,阿维塔尚未接受市场验证,所以估值刚破百万。LHv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

另外,智己、岚图以及长城的沙龙品牌等,为了IPO计划,都有类似动作。LHv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

新势力VS传统新品牌,投谁?LHv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

新能源汽车赛道融资的下半场,随着众多传统新品牌的入局,竞争变得激烈。对于投资人来说,新一轮的押注开始了。是继续投资新势力,还是转向传统新品牌,成为值得评估的事情。LHv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

相对而言,新势力从一开始就依赖融资生存,与资本牵扯更为紧密,继续争取资本圈的支持就占了些许优势。但问题是,受市场大环境情绪低迷影响,“大家拿着钱不敢轻易投资,怕亏损”,有知情人士表示。相比已上市的蔚小理和零跑融资渠道较为广阔和多元,未上市的新势力融资环境要恶劣些。今年来,新势力整体融资频率和金额相对往年变少。LHv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

一个明显的变化是,为了获得投资,新势力有在向国有资本靠拢。新势力与国资的双向奔赴中,最具代表的一个合作是蔚来与合肥,前者中国总部落地合肥,后者为其投资70亿元,目前在共建智能电动汽车产业园区。另外,小米汽车与北京也是一场双赢,小米汽车生产基地之一落地北京后,入选了北京市重点工程项目。但更多的新势力,尤其是尚未IPO的非头部,罕有获得国有资本青睐。LHv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

因为,国资与有国企背景的车企构成了“同盟”,“近期国企的新能源在一级市场融资消息较多,所以国资参与多”,有证券人士分析。以刚完成A轮融资的埃安为例,领头的人保资本,跟投的南网能创、国调基金、深创投均属于国资。此前,阿维塔、智己等融资背后的投资人,均有国资的身影。LHv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

和新势力对比,有相关人士表示,有国企背书的新能源品牌“投资风险相对要低一些”。他透露,埃安、阿维塔、智己等也被投行或金融机构看好。极氪则因为背靠吉利,热度较高,市场表现较好,也成为了资本的投资对象。LHv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

势头发展强劲的新势力应也不会缺投资人。投资基本是“广撒网”,一旦一家企业成功IPO就可带来高回报率,一般都能填补上其他失败投资带来的亏损。正因如此,哪吒汽车在7月完成了D3轮融资,融资金额超过30亿元,投资人包括深创投、前海母基金等国资背景企业。LHv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

如果您是投资人,新势力VS传统新品牌,您会为谁“掏钱”?LHv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

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