特斯拉拿下中日韩三张电池王牌 比亚迪将如何应对

2020-02-04 15:44:06      来源:第一财经      编辑:李溯婉      人气:

特斯拉刚刚从比亚迪夺取了2019年世界新能源销售冠军,在2020年新年伊始采取了新的行动特斯拉近日宣称宁德时代将成为其新

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特斯拉刚刚从比亚迪夺取了2019年世界新能源销售冠军,在2020年新年伊始采取了新的行动CEl电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

特斯拉近日宣称宁德时代将成为其新的合作伙伴,合作细节将在4月的“电池日”中进一步透露。《宁德时报》在接受第一财经采访时表示,不会对此发表评论,未来的公告将占据主导地位。CEl电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

动力电池专家吴辉在接受第一财经记者采访时表示,此事是意料之中的。从目前中国的电池企业来看,国内唯一能与日韩企业竞争的企业可能是宁德时代,所以特斯拉在中国别无选择。特斯拉可以在中国独家成功生产。中央政府和上海市政府给予了大力支持。同时,特斯拉关键部件的本地化比例应该有一定的要求。从降低成本的角度来看,特斯拉还必须寻求国内电池供应商。CEl电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

特斯拉赢得三个“王牌”,CEl电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

特斯拉和比亚迪一直是全球新能源汽车的老对手得益于中国新能源汽车市场的快速发展,比亚迪自2015年以来连续四年成为世界新能源汽车销售冠军。然而,特斯拉将在2019年有一个大的反弹。CEl电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

受到许多因素的影响,如大规模的补贴撤退和从“五国”向“六国”的转变。比亚迪2019年售出229,500辆新能源汽车,同比下降7.39%受畅销车型3、几次降价和在中国建厂等有利因素的推动,特斯拉去年在全球范围内推出了367,500辆新车,同比增长50%。其中,模型3全年引进了30万辆新车。随着CEl电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

产量和销量的快速增长,特斯拉也在动力电池上做出了新的布局,被视为新能源汽车的“心脏”。工业和信息化部去年12月发布的新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第11批)揭示了特斯拉在电池采购方面的变化。没有特别喜欢松下,而是加入了LG化学。CEl电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

早在2019年3月,国外媒体就已经发布了特斯拉与宁德时代接触的消息第一位财经记者从知情人士那里了解到,特斯拉去年确实与宁德进行了谈判,但由于分歧,谈判暂时没有结束。CEl电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

是世界上动力电池装机容量最大的宁德时代,拥有宝马、大众、丰田、沃尔沃、SAIC、BAIC、广汽等国内外主流汽车制造商的订单。去年,其在中国动力电池领域的领先地位越来越明显,一些汽车公司开始陆续在宁德时代推出NCM811动力电池。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据,2019年动力电池的载重量为62.2千兆瓦时,同比增长9.2%。其中,宁德时代的装载量为31.46千兆瓦时,市场份额为50.58%CEl电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

值得注意的是,目前特斯拉3型主要使用圆柱形电池,而这个合作的宁德时代主要生产方形电池。这意味着特斯拉可能会改变其技术路线和底盘设计,从而对整体设计做出重大改变。CEl电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

汽车行业的分析师张强认为,方形电池和圆柱形电池采用的技术标准和原理大不相同。与圆柱形电池相比,方形电池组在安全性方面有所提高。中国本土电池供应商宁德时代(Ningde era)不仅降低了外国电池可能带来的贸易风险,还提高了特斯拉作为汽车制造商的议价能力。CEl电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

比亚迪的“危机”CEl电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

特斯拉CEO埃隆·马斯克在上个月在上海超级工厂举行的第一批国产3型社交用户交付仪式上开心地表演了“尴尬之舞”随着3型和新Y型在上海工厂投产,以及宁德时代即将加入特斯拉电池的供应,特斯拉预计到2020年全球销量将轻松超过50万台马斯克最近宣布,其新款Y型车将于今年3月开始交付,比今年秋季的原定交付目标提前了半年。被宁德时代抢走国内动力电池销售桂冠、被特斯拉抢走全球新能源汽车销售桂冠的CEl电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

比亚迪受到攻击,其国内新能源汽车销售桂冠也受到威胁。比亚迪CEl电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

董事长兼总裁王传福在接受第一财经记者采访时表示,计划在2020年新能源汽车将占比亚迪汽车业务的90%,时机成熟时将达到100%。近年来,比亚迪的年汽车销量一直徘徊在40万至50万辆之间。随着中国新能源汽车市场自去年7月以来稳步下滑,比亚迪面临着越来越大的压力,并正在采取各种措施应对这一压力。自成为丰田的电池供应商以来,去年11月签署了一项合资协议,成立一家纯电动汽车研发公司。新公司将于2020年在中国成立,负责纯电动汽车及其平台和零部件的设计、研发。除了CEl电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

,比亚迪还在电池和其他领域采取行动。据eye数据显示,比亚迪在2019年12月24日至25日成立了三家公司,即房地美模具有限公司、房地美科技有限公司和房地美电力有限公司,注册资本为1亿元人民币。比亚迪于12月27日向房地美视觉有限公司增加投资,深圳房地美锂电池有限公司已成立,将于2019年成立五家“房地美系统”公司。比亚迪此前曾表示,预计将在2022年左右完全拆分电池并独立上市,记者目前无法证实“富迪系统”是否为此做好了准备。CEl电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

一直是比亚迪新能源汽车动力电池供应的自给自足,因此其电池出货量被宁德时代超越。2018年,宁德时代从汽车公司获得了许多订单,其电池出货量是比亚迪的两倍。目前,两者之间的差距正在进一步扩大此外,宁德时代还利用技术降低电池成本。CTP(电池单元直接集成到电池组中)技术将在2019年法兰克福车展上推出。能量密度将增加10%~15%,预计成本将降低30%左右特斯拉与宁德的牵手被认为在某种程度上是基于成本的降低。CEl电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

面对来势汹汹的特斯拉,如果动力电池的成本不能迅速降低,比亚迪也可能失去在中国新能源汽车销售的第一名。为了增强竞争力,比亚迪一直在不断努力提高电池的能量密度,降低电池成本。在上个月的中国电动汽车100强论坛(2020)上,王传福透露,比亚迪开发的“刀片电池”是新一代磷酸铁锂电池。比亚迪“汉能”将是世界上第一款配备“刀片电池”的汽车,预计该车将于今年6月上市。然而,“刀片式电池”是否是一项技术创新在业内颇有争议面对质疑,比亚迪回应称,计划在3月份的技术分析会议上详细介绍刀片式电池技术。CEl电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

吴辉认为比亚迪的当务之急是如何真正将电池业务分离开来毕竟,比亚迪必须向其他汽车公司供应大量外国汽车,这样它的电池产量才能保持增长并降低成本。CEl电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

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