特斯拉一季度交付量环比下滑三成国产电池供应商仍是谜

2019-04-09 18:16:15 来源：新京报编辑：蔡妍霏人气：

4月4日，特斯拉宣布了今年第一季度的产量和交付量。第一季度共交付了63,000辆新车，比上个月下降了31％。尽管如此，特斯拉

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4月4日，特斯拉宣布了今年第一季度的产量和交付量。第一季度共交付了63,000辆新车，比上个月下降了31％。尽管如此，特斯拉重申年度出货目标为36万至40万，并表示上海工厂项目进展顺利。预计相关建设将于5月完成，部分生产线将于年底前批量生产。但目前特斯拉国内电池供应商目前还不得而知。

交付量为63,000辆，低于预期

数据显示，在今年第一季度，特斯拉共生产了77,100辆新车，其中Model 3生产了62,950辆，而Model S和Model X生产了14,150辆。与此同时，特斯拉在第一季度交付了50,900辆Model 3和12,100辆Model S和Model X，共计63,000辆新车，比去年同期增长了110％，但同比减少了31％。

可以看出，特斯拉第一季度的出货量远低于分析师预期的76,000辆平均水平，而交付的Model 3也低于分析师预期的51,750。受此影响，特斯拉的股价当天大幅下挫。

早在今年1月30日，特斯拉首席执行官埃隆？马斯克在财报电话会议上警告称，第一季度将出现季节性影响，1月和2月汽车销量将下降，3月份将出现反弹。 “新京报”记者注意到特斯拉自2月份以来正式向欧洲和中国市场交付了Model 3，但由于物流原因，特斯拉在3月底的第一季度只交付了一半的订单。在第一季度末，大约有10,600辆汽车仍在前往世界各地的客户手中。这也意味着特斯拉的大订单交付将推迟到第二季度。

3月初，国家海关总署商品检验部门表示，在进口汽车检验过程中，海关发现进口特斯拉3型纯电动汽车没有警告标志，没有丢失铭牌，不正确铭牌。符合国家强制性标准GB7258-2017《机动车安全技术条件》的要求，存在安全隐患，影响消费者的合法权益。截至3月15日，海关仅解决了进口模型3的风险控制措施。在欧洲市场，由于欧洲版本的零件短缺，特斯拉也无法进入海关，导致模型3大规模生产和运输但未交付给消费者。

对于特斯拉在第一季度的实际交付情况，华尔街的八家主要投资银行表示特斯拉的交付情况比预期的要糟糕得多。同一天，摩根大通将特斯拉的目标价从215美元下调至200美元，而高盛也维持对特斯拉股票的卖出评级。高盛分析师David Tamborine表示，“鉴于出货量水平下降和利用率低于预期，这可能会给我们特斯拉的EBITDA（即不计入利息，税收），折旧和摊销收益预计自由现金流将带来下行压力（以及华尔街分析师的平均预期）。基于此，我们重申特斯拉股票的“卖出”评级。/P>

国内电池供应商仍然是一个谜。

尽管如此，特斯拉重申每年的出货目标在360,000到400,000之间。由于第一季度的交付量低于预期，预计第一季度净收入将受到负面影响，但该公司仍有足够的现金流。

对于特斯拉的上海建设项目，特斯拉说，开发进展顺利，桩基施工已经完成，工厂的钢结构建设已经开始。预计相关项目建设将于5月完成，生产设备将正式投入安装，部分生产线将于年底完工。实现大规模生产。根据计划，在特斯拉上海超级工厂全面投入运营后，该工厂的年产量将攀升至50万辆纯电动汽车。业内人士认为，上海工厂对特斯拉的全球扩张至关重要。工厂投产后，特斯拉将在中国市场有更大的发展空间。

然而，值得注意的是，去年马斯克表示应该在车辆生产现场购买动力电池以便及时满足需求，但截至目前，据传特斯拉上海超级工厂将生产天津力神，宁德时代，智能能源等3型电池均被拒绝。特斯拉的国内电池供应商仍然是一个谜。

早些时候，据报道，特斯拉正在与天津力神谈判合作，但随后天津力神发表官方声明称，该公司尚未与特斯拉合作，也未签署相关协议。 3月11日，另一则消息透露，特斯拉和宁德已就电池订单问题进行谈判，以便为特斯拉上海超级工厂生产的3型电池供电。然而，在3月12日上午，宁德时代也发布了一份澄清公告，声称该公司未与特斯拉达成合作意向，并未签署任何业务协议。 3月20日，A股上市公司Smart Energy在互动平台上表示，该公司目前正在与特斯拉临港新工厂接触，但没有正式的业务合作。但是，3月20日，特斯拉在接受“新京报”记者采访时否认双方没有联系该公司，也没有进一步的信息可供中国电池合作伙伴使用。