神龙首台混合动力车型P84-PHEV焊装白车身正式下线

2018-08-21 11:08:12      来源:EV知道      编辑:杨知      人气:

随着国家对汽车油耗和排放的要求越来越高,迫于政策压力,越来越多的整车企业纷纷开始布局新能源汽车产品。整体来看,车企的发力重点主要有两个方向

  【电动汽车之窗报道】继3月份神龙汽车首台PHEV发动机完成工艺试装,历时5个多月,该公司PHEV项目首个车型的车身结构设计工业化也实现了阶段性成果。日前,神龙汽车宣布其首台插电式混合动力车型P84-PHEV焊装白车身已于近日在成都工厂焊装车间正式下线,顺利进入涂装生产技术工艺。F5Z电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

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  据了解,PHEV是神龙汽车未来发展规划中的重大项目之一,该项目早在2014年就已经启动,迄今已有近四年的时间。F5Z电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

  当前,随着国家对汽车油耗和排放的要求越来越高,迫于政策压力,越来越多的整车企业纷纷开始布局新能源汽车产品。整体来看,车企的发力重点主要有两个方向:纯电动汽车插电混合动力汽车,其中插混车型由于对电池的依赖性相对较小,不依赖充电桩,并且很好地避免了用户的续航里程焦虑,备受车企及终端消费者的青睐,神龙汽车亦不例外。甚至相较于很多车企,神龙汽车入局更早。F5Z电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

  2017年4月5日,神龙汽车首台发动机手工样机(非电力部分)在其技术中心试制车间的发动机试验台架上一次点火成功。据了解,该PHEV发动机是在神龙汽车第二代EP6发动机EP6FADT——神龙汽车首款国六排放1.6升涡轮增压直喷发动机——基础上研发的混合动力发动机EP6FADT PHEV,在沿用PSA与宝马合作开发的新一代涡轮增压直喷发动机的基础上,进行了复杂的技术演变。F5Z电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

  作为与PSA同步开发的首款PHEV发动机,EP6FADT PHEV设计功率147KW,1400转时即达300NM峰值扭矩,排放达到最新国六B要求,较EP6FADT二代发动机各项指标提升20%以上。F5Z电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

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  2018年3月,神龙汽车插电式混合能源发动机在神龙汽车襄阳工厂发动机分厂工艺试装成功下线。据悉该PHEV发动机预计2019年6月达到投产能力,届时会以全新的动力搭载在神龙公司旗下双品牌3大主力车型上,整车油耗将达到1.6—1.7L/100KM。F5Z电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

  随着首台PHEV发动机和焊装白车身先后完成工艺试装,按照神龙汽车规划,2019年P84-PHEV车型将正式投放市场,在2020年内,神龙汽车将陆续投放三款PHEV车型。F5Z电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

  另根据相关媒体此前的报道,神龙汽车将推出的三款PHEV车型分别为东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS PHEV、东风标致4008PHEV以及R83车型PHEV。其中,东风标致4008插电混动版车型将于2019年在成都工厂投产,时间和P84-PHEV车型投放市场时间极为接近,言外之意即神龙汽车PHEV项目首款量产车型或为东风标致4008 PHEV……(图片来源于网络)F5Z电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来


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