纯电,更纯粹!比亚迪e平台3.0强在哪?

2021-09-11 15:44:11      来源:      编辑:      人气:

在国内新能源车行业,比亚迪汽车是肯定的引领者,这不仅表现在充足的绿牌主力阵容上,更表现在混合动力科研开发、三电系统开发设计及其产业链遮盖的零部件供货管理体系等众多层面。 但也必须了解到,现阶段

在国产新能源汽车领域,比亚迪是绝对的领头羊,这不光体现在丰富的绿牌阵容上,更体现在混动技术开发、三电系统开发以及全产业链覆盖的零部件供应体系等多个维度。x6g电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

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但也需要认识到,目前“王朝家族”都是燃油、混动、纯电共享底盘架构,例如比亚迪唐家族,既有2.0T+6AT的燃油版,也有DM-Power混动四驱版、DM-i混动前驱版,还有EV纯电版本。这种相互兼容的模块化造车思路能够更好实现品质把控,同时节约成本、缩短周期,但市场普遍认为,专为纯电汽车开发的平台更有利于发挥电驱的核心优势。x6g电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

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ocean-X概念车x6g电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

有鉴于此,比亚迪汽车推出了只用于生产纯电汽车的e平台3.0架构,此前上市的比亚迪海豚(指导价9.38-12.18万元)就是该平台的首款车型。而同期发布的ocean-X概念车则展现了新平台后驱车型的设计方向,其量产版将立足B级轿车市场(定位低于EV),预计2022年正式跟广大消费者见面。x6g电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

从车身底盘的开发角度看,纯电相比燃油&混动最大的优势是什么?x6g电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

在白车身部分,燃油或混动车(前驱平台)的动力总成需要占用大量的前桥空间,重量也比较集中,考虑到配重诉求,前悬要预留足够的机舱空间,让动力总成的重心尽量落在前桥中心点,另外还得考虑到激烈碰撞时的发动机下沉与侵入,需要做相应的结构设计与强化。因而,燃油或混动车的轴距不可能做得太长(导致前悬过短),否则就会存在明显的配重问题,影响操控性和安全性。x6g电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

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非常明显的长轴距特征x6g电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

基于专用纯电平台开发的白车身则完全不需要考虑这些问题,纯电汽车的重量集中在位于平铺在底盘上的电池上,碰撞安全也重点围绕电池进行。例如,比亚迪e平台3.0就把电池和车身做成了一体化的设计,并基于纯电汽车的特性,构建纯电专属的传力路径,来提升整车的刚性和碰撞性能。x6g电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

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更具针对性的白车身被动安全设计x6g电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

说白了,纯电汽车的白车身和燃油车的白车身,其强度安全的侧重点完全不一样,纯电汽车轴距占车长的比例普遍很大,这既能有效扩展座舱空间,也有利于优化操控体验。x6g电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

说完车身底盘,我们再来看看动力总成。x6g电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

目前横置前驱平台的家用车基本都是直列四缸引擎,还得架在副车架上,外加变速器以及各种外围组件,既占横向空间,也很难做到低重心。为此,横置前驱平台的车子基本只能用麦弗逊前悬,很少应用效果更好的双叉臂多连杆x6g电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

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高度集成的电驱架构x6g电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

而纯电汽车的电机+电控(也就是动力总成)体积重量都要小得多,不需要冗杂的副车架,就能完全依附于前后悬存在,重心还很低。x6g电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

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比亚迪的e平台3.0架构甚至采用了超高效率的八合一电动力总成,一个模块就集成了包含电驱、电控、充放电、热管理在内的八项功能,真正实现了纯电汽车的功能模块最小化,在整车设计开发中可以为提高用户体验“挤出”了更多设计冗余。x6g电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

最后再来看看电子架构系统。x6g电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

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BYD OS架构下的数字座舱“部门”x6g电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

燃油车的发动机、变速器、驾驶辅助以及多媒体都需要对应的电控系统支持,随着汽车逐渐走向电气化、智能化,这些东西也会越来越多,且是相互独立的,复杂的控制单元不利于各项功能的相互协调,并不能有效发挥智能汽车的自动控制特点。x6g电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

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比亚迪e平台3.0架构则首次采用了全新的电子电器架构和操作系统(名为“BYD OS”),将复杂的功能划分成了智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域控制器四大模块。应用的软件(油门控制、转向助力、多媒体等)和底层的硬件(控制芯片、执行机构、传感器等)之间是通过操作系统和硬件驱动程序来进行联系交互的,完全的解耦,协同能力更强,优化空间更大,且具备更出色的第三方功能扩展。x6g电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

 ●总结:x6g电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

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为什么要开发独立的纯电平台?走向智能化、电气化的传统燃油车,就像一家正在不断扩展业务的公司,老板还不乐意改组织架构(省钱),那就只能找外包公司了,协同和稳定性都得不到保障;而血统纯正的纯电汽车各项功能之间都协同,那是同一家公司内部不同部门之间的合作,上面一纸文件,下面各个部门都得精诚合作,结构精简,工作高效。x6g电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

说白了,智能纯电汽车要执行的是手机、电脑的设计逻辑,在电话、短信、相机这些基础功能上,扩展出来的照片美颜、音乐视频、日历天气等功能都只需要对应的操作系统(控制相关硬件)和顶层APP(对接用户),且同一归安卓/苹果/鸿蒙指挥。试想一下,把电话、日历、随身听、计算器等等乱七八糟的硬件粗暴地集中起来,你能叫它“智能手机”?而以燃油车的底子做智能化、电气化就是这种效果,并且,越深入,越糟糕。(文/车友号 EV导购)x6g电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

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  • 纯电,更纯粹!比亚迪e平台3.0强在哪? 2021-09-11 15:44

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