全面解析明锐底盘 看看斯柯达明锐底盘好不好

2020-02-14 15:42:15      来源:汽车维修知识网      编辑:      人气:

SAIC斯柯达明锐来自大众MQB平台,采用正面布置。前悬架是麦弗逊独立悬架,后悬架是扭力梁独立悬架,最小离地间隙为115毫米

SAIC斯柯达明锐来自大众MQB平台,采用正面布置。前悬架是麦弗逊独立悬架,后悬架是扭力梁独立悬架,最小离地间隙为115毫米sPx电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

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驾驶感受sPx电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

打开后,很明显,MQB平台上的悬架调整是统一的、硬的,是典型的大众驾驶感受。最好过滤大大小小的障碍物,如速度障碍物或井盖。底盘的反馈给你一个很好的方向感,这样你就可以知道车辆何时到达极限。sPx电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

前悬架sPx电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

是一款诞生于MQB平台的车型。毫无疑问,前悬架是麦弗逊式结构该悬架结构简单,成本低,也是该类车辆的常见选择。然而,麦弗逊悬架的侧向支撑力相对较弱,急刹车时点头现象更加严重,影响了舒适性。平台化使得前悬架与同一平台上的其他车辆基本相同,因此整个前悬架技术非常成熟。可以大大降低车辆的生产成本,维护方便。sPx电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

副车架是一种半框架结构,通常称为翼梁。其功能是形成前悬架并支撑发动机。半框架结构的优点是它可以大大减轻重量,而缺点是它不能为汽车的前部提供支撑和加强,并且在发生碰撞时不能将冲击力分散到底盘上。sPx电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

后悬架适用于sPx电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

QB平台的后悬架只有两种类型,一种是三横臂一纵臂多连杆悬架,另一种是扭力梁非独立悬架扭力梁悬架具有结构简单、成本低的优点,但舒适性较差。多连杆悬架具有舒适性好、车轮参数更准确、成本更高、占用底盘空间更大的优点。减震器的结构为弹簧筒分离式,可减少对行李箱空间的占用。后轮配有盘式自动装置,可以实现整个系统的标准自动停车功能。sPx电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来


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