上游断供 下游停售 车企出台政策为经销商减负

2020-02-14 15:44:09      来源:第一财经      编辑:武子晔      人气:

图/第一财经受疫情影响,原本低迷的汽车行业目前面临更大的挑战上游汽车供应链存在“中断”危机,下游经销商返岗比例不到1

上游断供、下游停售 车企出台政策为经销商减负44L电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

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受疫情影响,原本低迷的汽车行业目前面临更大的挑战上游汽车供应链存在“中断”危机,下游经销商返岗比例不到10%,主机厂面临前所未有的压力。在帮助“战争瘟疫”的同时,“网上卖车”模式和无二月考核目标等措施也相继出台。44L电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

降低销售目标?44L电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

2年2月12日,中国汽车经销商协会公布了一项关于经销商假期后重返工作岗位的调查。截至2月12日,协会对北京、上海等10多个省市的60家汽车经销商集团的3997家4S门店进行了监测和调查,综合回复率为8.4%。被调查的4S商场的销售效率为4.7%,售后效率为6.2%,员工返岗率为20.2%此前,在2月10日复工的第一天,该机构调查的30家经销商团体调查的1067家4S商店中,当时只有不到30%在建。但是,扩大调查范围后,作业率将会更低。在44L电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

未开工的原因中,当地政府规定了71.9%的复工时间,其他主要原因包括:复工申请未获批准、防疫物资短缺不支持复工、员工复工困难、复工后业务量不支持营业费用等。在已经开工的企业中,主要还是面临相关物资短缺、客流锐减等现实问题。44L电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

据中国汽车经销商协会副秘书长雷洛介绍,汽车分销行业是一个资本密集型行业,大多数企业的资产负债率都在60%以上,很多企业都面临着资金被切断的风险即使疫情得到缓解或工作逐步恢复,企业的效率仍然很低,还需要一段时间才能正常运转。44L电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

为了促进销售,一方面,经销商转向在线服务,推出了“在线看车”等模式。另一方面,主机厂也开始建立汽车销售工作室。一汽大众在一份声明中表示,“供应链有望及时投产,对客户的交付计划将保持不变。”在一些商店,直播带来的用户数量实际上是单数,占总单数的30%以上。“44L电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

近年来,由于汽车公司的压力和经销商无法实现销售目标等因素,汽车公司和经销商之间的冲突也开始不断爆发,4S的商店不时关门。随着汽车市场的下行趋势和疫情的蔓延,许多汽车公司都出台了“减轻经销商负担”的政策。最近,宝马集团宣布,将通过一揽子商业政策全力支持经销商在特殊时期的发展,包括灵活调整第一季度的销售目标和2月份的无销售目标。在3月和接下来的几个月,可持续的业务发展将得到优先考虑,并根据市场和业务恢复情况来决定。加强对经销商的财务支持,提前发放一季度部分奖金;加强宝马的金融政策支持,如延长过期车辆的还款期,延长新批准车辆的金融免息期。进一步研究制定有针对性的湖北省经销商扶持政策等。除宝马外,东风日产还宣布,在第一季度的星展评估中,总部评估结果被取消,第三方评估被取消。奥迪还宣布了一系列措施,例如不评估2月份的销售目标,并向一线经销商发放补贴。44L电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

易汽车研究所在《2020年肺炎疫情对汽车市场影响的透视报告》中指出,建议汽车企业合理调整2020年在中国及世界各地的销售目标。一些国际汽车公司可以将其在中国和全球的销售目标分别降低10%和3%销量目标将是驱动力。如果不及时做出调整,汽车公司原有的战略节奏将被完全打乱,造成采购的巨大浪费,加剧汽车公司与经销商之间的矛盾等负面影响。44L电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

“中国汽车市场停滞不前,这将影响沃尔沃和其他公司的销售。”沃尔沃首席执行官萨缪尔森在接受外国媒体采访时说“企业应该根据自己的情况及时做出调整,过分追求销售目标会带来不利影响但是,在正常情况下,零部件企业的生产一般会跟随整个汽车厂的生产节奏。一位业内人士告诉记者44L电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

恢复生产的难题44L电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

由于安全等因素,一些汽车公司尚未恢复工作。“如果不确保员工的安全,我们将永远无法重返工作岗位因此,如有需要,我们会重新考虑收地时间。但目前,请做好2月17日复工的准备“宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在一个面向所有员工的在线视频会议上说44L电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

此外,据韩联社报道,因疫情关闭的韩国现代汽车工厂11日恢复了部分生产,但要完全恢复生产还需要一段时间。然而,韩国汽车公司87%的线束零件来自中国。现代汽车目前正在寻找其他供应来源,以使零部件供应多样化。菲亚特克莱斯勒表示,如果中国零部件供应商不能很快恢复工作,它在欧洲的一家工厂可能会关闭2-4周。44L电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

由于零部件的供应,许多汽车公司仍无法顺利有效地恢复生产,这也影响了汽车的产量。“疫情对企业的生产经营节奏有很大影响。整个汽车厂在全国范围内都是一整套的。有一级和二级供应商。只要一个环节出了问题,整个汽车生产的节奏都会受到影响。现在备件供应是一个非常大的问题。中国汽车制造商协会副秘书长陈世华告诉第一财经记者,目前这种流行病对中国汽车生产的影响预计将超过100万辆。44L电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

受疫情影响,目前消费需求相对较弱,但许多行业专家指出,疫情过后将出现短暂的销售高峰。然而,汽车生产的恢复速度较慢,那时销售是否会遇到“汽车短缺”已经引起了业界的关注。“到去年年底,这家汽车工厂的库存约为120万辆。4S商店的总库存足够销售大约1.5个月。目前,供应问题不是很大。近年来,高库存已经成为大多数经销商面临的问题,这也是他们消化终端库存的好时机。”陈世华告诉记者44L电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

目前,疫情对汽车行业仍有很大影响。许多汽车企业正在帮助抗击“流行病”,并希望尽快恢复生产。“如果有哪个国家能够应对如此前所未有的危机,那么这个国家就是中国全国上下都在为我们所有人的健康和疾病而共同努力,特别是在这种严峻的形势下,国际社会需要团结起来,坚定地支持中国。在过去的几周里,宝马采取了果断的行动,并为一线医务人员提供支持。我们相信中国最终会赢得这场战争。”高乐说44L电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

据中国汽车工业协会不完全统计,截至2月12日,汽车行业各企业共捐赠11亿多元用于抗击疫情。其中,宝马集团、长城汽车等已经开始追加捐款。最近,五菱、比亚迪、广汽等汽车企业的联合供应商暂时增加了口罩生产线。44L电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

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