龙头企业承压 中小企业挑战加大:详述疫情下的湖北汽车工业

2020-02-13 15:44:07      来源:盖世汽车      编辑:任慧娟      人气:

地图/盖世汽车一旦提到湖北,大多数人会想到黄鹤楼充满仙女的容颜,长江滚滚东流,三国传说充满豪情,武汉的热干面被翔宇包围.

龙头企业承压 中小企业挑战加大:详述疫情下的湖北汽车工业mkI电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

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一旦提到湖北,大多数人会想到黄鹤楼充满仙女的容颜,长江滚滚东流,三国传说充满豪情,武汉的热干面被翔宇包围...mkI电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

现在,当谈到和居住的荆楚这个地方时,他们更多地谈到了流行病的预防和控制,与流行病作斗争的决心和勇气,以及聚集巨大爱心的责任和义务。我们坚信,这场防疫运动最终会取得胜利。然而,由于疫情的影响,当地的工业、经济和居民消费将不可避免地受到一定程度的影响。据统计,汽车产业总资产贡献率约占湖北省总资产的15%。疫情的突然爆发将如何影响当地的汽车工业?受疫情影响,汽车产业链中相关企业的情况如何?最近,盖世汽车经过多次采访梳理,具体如下mkI电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

湖北汽车工业概况及布局mkI电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

作为中部地区重要的汽车工业基地,根据相关统计数据,截至2018年底,湖北省规模以上汽车制造企业1482家,汽车工业主营业务收入6663亿元,汽车产量249.1万辆,约占当年国内汽车总产量的8.70%。它确实是一个汽车大省。mkI电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

遍布湖北省,武汉、随州、黄冈、黄石、襄阳、宜昌、十堰都是重要的汽车制造基地据了解,湖北省目前正在建设“一廊一河”的汽车产业地图,“一廊”是指从武汉-随州-襄阳-十堰的千里汽车走廊,“一河”是指从黄石-荆州-宜昌的汽车产业带mkI电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

武汉是湖北汽车工业的核心区域。相关数据显示,2019年,当地汽车行业的总产能将达到300万辆,产值将达到3200亿英镑。目前,公司拥有500多家汽车相关企业。四大汽车集团之一东风集团总部,以及东风本田、DPCA、东风乘用车、东风雷诺等多家公司及相关工厂。在这里形成了强大的汽车产业集群。此外,SAIC通用、比亚迪和吉利也在这一布局中设有工厂。另有4家巴士公司和31家专业汽车公司在这里设厂。不仅如此,汽车行业的坚实基础还吸引了许多国际顶级零部件企业,包括博世、电气设备、李尔王、法里奥、康明斯、佛吉亚等。据了解,仅敦口开发区就有近百家具有外商投资背景的零部件企业,形成了汽车零部件的“国际村”。十堰,mkI电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

,作为中国第二汽车制造厂(后更名为“东风汽车公司”)的发源地,在汽车工业史上有着悠久的声誉。东风集团虽然迁至武汉,但留下的商用车业务和产业集群,带动了武汉成为中国著名的商用车之都,如东风商用车、东风小康、东风专用汽车、湖北三环、湖北大云汽车等公司。靠近十堰的襄阳市也借助“东风”获得了快速发展。目前,全市有汽车及零部件生产企业500多家,其中规模以上企业388家,亿元以上企业200多家,亿元以上企业4家。mkI电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

宜昌、黄冈、黄石(含大冶市)、随州近年来也逐步加大了对汽车产业的投资。例如,年产20万辆广汽乘用车的宜昌工厂将于2019年建成,投资约202亿元的湖北星辉新能源智能汽车生产基地将于今年年初在黄冈建成。mkI电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

荆州是仅次于武汉的全省第二大汽车零部件基地,恒隆集团等200多家零部件企业分布在此。mkI电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

是高疫区,汽车产业链的密集分布必然会受到影响,各企业的正常生产经营或多或少都会受到影响,从而影响汽车市场的整体走势。受mkI电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

疫情影响的企业现状目前,疫情对湖北汽车相关企业的影响主要表现在以下几个方面:mkI电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

●企业复工困难,生产研发限制mkI电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

根据湖北省政府的正式通知,企业的正式工作时间为2月14日然而,由于疫情的控制,能否正常开始工作,需要多长时间才能恢复正常的生产经营,已经成为目前企业比较担心的问题。mkI电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

据了解,为防止疫情进一步蔓延,湖北省所有城镇甚至居民区都严格控制人员的出入境,这给当地人员正常返回工作带来一定困难。“现在许多高速公路都关闭了,私家车不能上路。即使我在省里工作,我也没有提前计划,除了在家工作别无选择!”黄冈的一位朋友无奈地说然而,另一位来自武汉汽车行业的工人也表示,“公共交通暂停,居民区的出入控制非常严格,一些私家车不准上路,现在我很担心14号就不能正常工作了。”“mkI电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

。对于外来返工人员,湖北当地有关部门也下发了相关通知,说明他们到达工地后,需要隔离14天,没有感染后才能返工。这也意味着即使外国人在14日之前返回,他们也不能准时到达。mkI电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

难以复工直接造成的问题是生产不能正常运行,生产能力受到一定影响。就整个供应链而言,下游生产商可能会因为上游原材料和零部件的异常供应以及物流控制而失去联系。一些企业还将对延迟交货负责赔偿。除生产外,mkI电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

企业研发也受到疫情影响东风汽车新能源领域的相关负责人在接受盖世汽车采访时表示,该公司三分之一的团队成员在武汉,三分之一在湖北,三分之一在其他地方。很难确保施工期间所有人员都到位。“受疫情影响,至少在2月底之前,人员的心理、行为和工作效率很难恢复到春节前的水平。然而,我们也已经开始量化与该流行病相关的风险,例如一些实地测试项目,并准备委托相关供应商帮助实施这些项目。”负责人说道此外,东风旗下合资公司智能网络联盟(intelligent network alliance)的研发负责人也表示,研发团队中的许多外国同事因疫情未能返回,并试图找到加强在线沟通的方法。总的来说,mkI电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

至少在2月份由于疫情的影响,很多企业很难恢复正常生产经营。为此,许多企业临时制定了特殊时期的沟通机制,号召员工在家以远程办公的形式开展相关工作,以确保公司的有序运营。mkI电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

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是众所周知的承压龙头企业。东风汽车集团在整个湖北汽车工业中占有非常重要的地位。据了解,东风在湖北有超过17家公司和工厂,因此它也是首当其冲的爆发。据了解,东风本田的三个生产工厂均位于武汉,年产量约为60万辆,员工约12500人现在三家工厂都关闭了,这肯定会对生产和销售产生更大的影响。龙腾公司和东风雷诺在2019年已经不开心了,这无疑增加了一层压力。mkI电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

和在汽车销售方面,湖北零售点的短期汽车需求受到疫情隔离的限制,即使居民的日常生活恢复正常,预计也不会立即反映出来。当地消费力的进一步下降将直接影响东风的年度业绩,同时也将影响大众、吉利、长城等在湖北省拥有较高市场份额的汽车公司的销量。至于国外市场,一些人表示,在疫情爆发期间,湖北消费者是否会恐慌并避免购买汽车也是一个可能的问题。不仅如此,东风汽车也面临着激烈的竞争。近日,有媒体报道称,目前华北和华东地区极少数汽车制造商正瞄准东风集团旗下的东风公司,公开策划“防风行动”,试图抢占东风轻型车的市场份额。mkI电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

以上,盖世汽车研究所全面指出,“2020年对东风汽车企业来说是重负荷的一年。经过两年的汽车市场下滑,一些企业的生存状况并不好。突发疫情打乱了原计划,大部分备件配套企业也位于湖北。因此,目前将受到很大影响然而,个别企业已经开始协调其他省市的工厂来减少生产损失,同时它们可以用在其他省市的良好销量来弥补某些销售损失。此外,东风的自主部分在过去两年一直处于升级过程中。短期困难不会影响集团的战略目标,但会更坚定地继续下去。“mkI电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

”中小企业面临的挑战增加mkI电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

除了东风等行业巨头之外,许多中小零部件企业也在疫情的影响下面临着严峻的考验和挑战早在去年,中小型零部件企业就承受着相当大的压力。由于汽车市场竞争的加剧,汽车公司被迫提供大规模的促销和利润,这种压力被传递给不同层次的供应商。在这一链条中,处于二级或三级供应商地位、技术壁垒低的中小型零部件公司压力最大。在一定程度上,这些中小型零部件企业已经处于生死关头。现在流行病来袭,企业的发展面临更多的“威胁”mkI电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

盖世汽车研究院认为,在过去两年汽车市场疲软的背景下,对于零部件企业,特别是中小零部件企业来说,这一疫情将继续加剧国内汽车企业的短期出口和购买需求下降,将面临巨大的资金流动性风险和生存压力。mkI电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

而武汉汽车工业协会秘书长蒋则指出,“由于疫情的影响,中小零部件企业的资金链受到压力,生存状况不容乐观然而,从长远来看,由于新型号要到开发后2-4年才会上市,零部件公司现在主要维持现有订单。随着汽车市场的小幅下滑,零部件企业已经从增量竞争转向存量竞争。如果没有创新和升级,他们将面临更大的生存挑战。“mkI电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

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盖世汽车研究所指出,由于湖北很多汽车企业的复工日期还没有最终确定,这将对当地2月、3月甚至4月的生产和销售产生重大影响,预计在疫情期间整个湖北的汽车产量将下降40%以上。然而,疫情对湖北汽车产业的影响是系统性的,需要全面、科学的协调解决。客观事实是存在mkI电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

个困难。为了帮助企业减轻压力,当地政府目前已经逐步采取了相关措施。2月8日,湖北省政府办公厅下发《关于支持中小微企业应对新冠状病毒肺炎疫情渡过难关相关政策措施的通知》,从减轻企业负担、加强金融支持、加大财税支持、加大后稳定支持力度等4个方面介绍了18项措施然而,相关的地方协会也采取了行动。例如,武汉汽车工业协会从六个方面提出了24条建议:支持企业全面防控疫病,提供财税支持政策,确保企业平稳运行,促进产业链协调发展,促进企业转型升级,支持企业提升人力资源。“希望全国汽车工厂和湖北汽车零部件企业保持战略协调,支持湖北汽车零部件企业渡过难关,扩大规模,升级换代,提供更具竞争力的产品和服务。””江秘书长说mkI电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

,几天前还有汽车公司“提供及时的帮助”。北汽福田公开表示,推迟复工不会影响湖北供应商在福田供应体系中的份额。与此同时,福田汽车还将确保湖北供应商的采购量从2019年起增加20%。我相信春天会到来,你会绽放!“在危机时刻,一句鼓励内心平静、理解和支持的话对那些深陷困境的人来说尤其珍贵。在此,我也呼吁更多的汽车公司给予湖北汽车供应商一些理解和支持。mkI电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

除了减少压力的外部援助外,据了解,目前许多企业已开始积极策划相关措施,以尽量减少恢复生产后企业自身和客户的损失。mkI电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

盖世汽车研究所的分析师颜路说,“凡事都有两面性。疫情对湖北汽车产业上下游的巨大影响将加速当地产业的整合。疫情爆发后,湖北及其他地区的汽车企业将开始思考如何减少不可抗力因素对企业发展的影响,并探索更多新的商业模式来应对社会变化。“mkI电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

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