第三季度召回近229万辆 软件及新能源故障引重视

2019-10-08 11:18:29      来源:盖世汽车      编辑:钟琳      人气:

眨眼间,过去2019年代的四分之三就得到了审查。在过去的第三季度中,在过去的季度中,隔世汽车公司根据国家市场管理局缺陷产

眨眼间,过去2019年代的四分之三就得到了审查。在过去的第三季度中,在过去的季度中,隔世汽车公司根据国家市场管理局缺陷产品管理中心发布了召回公告。在上一季度,国内汽车市场总共推出了42辆汽车。自召回以来,共召回了229万辆不良汽车,涉及23个品牌,比上月增长36.53%,比上月下降60.57%。去年第三季度的高基数。召回的原因主要集中在安全气囊和安全带,发动机和燃油系统的故障上。 Ik6电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

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总体而言,2018年第三季度的召回主要集中在9月份,当时通用汽车的别克和雪佛兰汽车因控制臂衬套失效而导致缺陷。车辆。它已达到333万台,占第三季度召回总量的57.39%。在2019年,它出现在8月,而北京现代等品牌“倒下”,使得8月的国内汽车召回数量达到了今年1月至9月的峰值。 Ik6电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

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就分配系统而言,在33,354天的韩文系统中,第三季度和前两个季度之间存在非常明显的差异,而德国系统则退役了到第二行。特别是,日本丰田,本田和韩国现代汽车在上一季度“贡献”了近570,000、400,000和350,000辆汽车,占第三季度召回总量的57.59%。 Ik6电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

召回原因:高田气囊、因软件故障至发动机熄火情况高发Ik6电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

从召回原因上来看,第三季度汽车召回主要集中在气囊及安全带、发动机、燃油系统上,其中涉及气囊及安全带故障共计75万辆,占比达32.82%,发动机总成方面则召回70万辆,燃油系统相关故障则占召回总量13.28%。 而值得注意的是,随着汽车电气化发展进程加快,因软件程序相关故障所涉及召回的比例逐渐攀升,在过去一个季度中,共召回近18万辆相关缺陷车辆。Ik6电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

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发酵5年之久的“高田气囊”卷土重来且越演越烈,俨然可以看出,新一轮的召回潮已然拉开序幕。在过去的第三季度中,因其拖累导致召回汽车也已攀升至73万辆,占召回总量32.1%,较同比去年同期飙升64.1%。涉及召回批次也从去年的4次,升至今年的7次。Ik6电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

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而就涉及的品牌来看,除年初已公布将在全球范围内扩大召回的丰田汽车外,本田、奔驰汽车也在展开了新一轮扩大召回动作。这意味着,这一召回事件仍将持续。 Ik6电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

除却已蔓延多年的“高田气囊”,第三季度召回原因中,真正占据第一位置的却是车辆持续在低温环境下短距离行驶时发动机机油液面增高而出现的北京现代全新途胜,且数量高达40万辆,涉及产品生产时间更是从2015年8月至2018年9月,跨越时长多达3年整。Ik6电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

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而值得注意的是,同一套召回原因,在2018年10月的一起召回中完全一致,甚至涉及车型、数量也相同。不过也正是因为前一次召回未能彻底解决机油增多以及动力下降等问题,二次召回后,北京现代也给出了升级发动机ECU程序,并将免费加装节温阀的发动机上水管等一系列解决方案。Ik6电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

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