新能源汽车积分过剩 工信部拟修改双积分管理办法

2019-09-11 18:15:38      来源:我爱电车网      编辑:综合报道      人气:

工业和信息化部等四个部门发布的2018年“双点”会计表明,2018年中国国内乘用车(含进口)的燃油消耗量为99.299万点。燃油

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工业和信息化部等四个部门发布的2018年“双点”会计表明,2018年中国国内乘用车(含进口)的燃油消耗量为99.299万点。燃油消耗量为负积分2,951,300点,新能源汽车积分为4,035,300点。与2017年双点会计情况相比,2018年乘用车(包括进口)的正燃料消耗减少,负燃料消耗和新能源汽车的积极点增加,包括2018年能源汽车的增长率积极点大幅增加,从2017年的1,793,200点增加到4,033,300点。 iHq电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

业内人士指出,新能源汽车的过度代表导致连锁反应,如积分过多和交易价格低。 iHq电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

9月11日,工业和信息化部在官方网站上发布文件,征求对《关于修改<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法>的决定(征求意见稿)》的意见,修改了传统能源乘用车的应用范围,并公布了对2021 - 2023年新能源汽车的比例。新能源汽车模型整体计算方法,传统能源客车燃油消耗指导和整体灵活性措施的改进,小企业会计折扣的更新。 iHq电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

以下为公告原文:iHq电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

为促进中国节能与新能源汽车产业健康持续发展,加快转型升级汽车工业,按照《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(工业和信息化部)商务部,海关总署,市场监督总局,第44号命令,以下简称《积分办法》),配合中国汽车工业的实际发展,工业和信息化部等有关部门起草了《关于修改<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法>的决定(征求意见稿)》,现在公开征求公众意见。请在2019年10月11日之前提供反馈。 iHq电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

联系方式:工业和信息化部政策法规司iHq电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

传真:010-68205757 iHq电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

电子邮件:law@miit.gov。 cn iHq电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

通讯地址:北京市西城区西长安街13号工业和信息化部政策法规司(100804),请注明“评论条例”。信封。 iHq电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

工业和信息化部门iHq电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

2019年9月11日iHq电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

关于修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(征求意见稿)的决定iHq电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

为了满足中国节能和新能源汽车产业发展的需要,工业和信息化部等有关部门决定修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》如下:iHq电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

1。第四条第三款修改为:“本办法所称传统能源客车,是指除新能源客车外可以使用的客车,可以燃烧汽油,柴油,气体燃料或酒精醚燃料(包括非插电式混合动力乘用车)。汽车)。 “增加了第4条第4款:”本办法所称低油耗客车是指综合油耗中相应车型的目标油耗不超过《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》和平均企业的会计年度。传统的能量乘用车,具有燃料消耗要求的产品(根据四舍五入计算为小数点后两位)。 iHq电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

第二条和第10条增加一条作为第二段:“企业传统能源汽车平均燃料消耗的实际价值是指不参与新能源核算的企业的平均燃料消耗量车辆。值。 “iHq电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

III。修改第12条第1款:“国内客车生产企业,年生产能力2000以下,自主生产,研发和经营,进口量2000辆”以下进口乘用车供应公司授权海外乘用车制造商放宽了平均油耗点的合规要求:iHq电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

2021年至2023年企业的平均油耗高于前一个。如果年度下降达到4%或更多,则根据《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》中规定的企业的平均燃料消耗要求,合规值将放宽60%;如果减少量大于2%且小于4%,则合规值将放宽30%。 2024年及以后年度的会计要求将由工业和信息化部单独公布。 iHq电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

第四,第16条增加一个作为第二段:“在计算新能源汽车乘用车积分点数时,低油耗乘用车的产量或进口量应在按数量。 0.5倍的计算。 iHq电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

诉将第17条第2款修改为:“在2021年,2022年和2023年,新能源汽车的比例分别为14%,16%和18%。 2024年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求,由工业和信息化部另行公布。”iHq电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

六、将第二十二条第二款修改为:“乘用车企业新能源汽车正积分可以依据本办法自由交易。2019年度及以后年度产生的新能源汽车正积分按照下列规则向后结转,结转有效期不超过三年:iHq电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

(一)2019年度产生的新能源汽车正积分可以等额结转至2020年度使用;(二)2020年度存在的新能源汽车正积分,每结转一次,结转比例为50%。iHq电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

(三)2021年度及以后年度企业传统能源乘用车平均燃料消耗量实际值与企业平均燃料消耗量达标值的比值不高于123%的,允许其当年度产生的新能源汽车正积分向后结转,每结转一次,结转比例为50%。只生产或者进口新能源汽车的企业产生的新能源汽车正积分按照50%的比例结转。 ”iHq电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

七、将第二十三条修改为:“具有下列关系之一的乘用车企业,属于本办法第二十二条第一款规定的关联企业:iHq电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

(一)境内乘用车生产企业与其直接或者间接持股总和达到25%以上的其他境内乘用车生产企业;(二)同为第三方直接或者间接持股总和达到25%以上的境内乘用车生产企业;(三)获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业,与该境外乘用车生产企业直接或者间接持股(或者被持股)总和达到25%以上的境内乘用车生产企业。iHq电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

乘用车企业在关联关系判定时,应向工业和信息化部递交相关资料。”iHq电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

八、将第三条、第二十一条、第三十一条、第三十二条中的“质检总局”修改为“市场监管总局”。iHq电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

九、将附件2《新能源乘用车车型积分计算方法》修改为:iHq电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

新能源乘用车车型积分计算方法 iHq电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

本决定自2021年1月1日起施行。 《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(工业和信息化部 财政部 商务部 海关总署 市场监管总局令 2017年第44号)根据本决定作相应修改,重新公布。iHq电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

《关于修改<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法>的决定(征求意见稿)》的起草说明iHq电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

为了推动我国节能与新能源汽车产业健康可持续发展,加快汽车产业转型升级,按照《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(工业和信息化部 财政部 商务部 海关总署 市场监管总局 第44号令,以下简称《积分办法》)的相关要求,结合我国汽车产业发展实际,工业和信息化部等有关部门起草了《关于修改<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法>的决定(征求意见稿)》,现将有关说明如下:iHq电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

一、修改背景及必要性iHq电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

2017年9月《积分办法》发布和实施以来,在引导汽车行业提高节能技术水平、促进新能源汽车产业发展等方面发挥了重大作用。 全行业更加重视传统节能汽车和新能源汽车的协调发展,汽车企业普遍加大了技术研发投入,加快了车型升级投放速度,提高了产品性能质量,市场主体活力得到激发,市场竞争更加充分,我国节能与新能源汽车产业发展的良好态势进一步巩固。2018年,我国新能源乘用车销量达到102.8万辆,连续四年位居世界首位;行业平均燃料消耗量持续下降,2018年行业平均油耗实际值降至5.80升/100公里,较2016年下降了10%以上,总体来看,基本达到了政策的预期目标。iHq电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

按照《积分办法》的规定,2021年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求,由工业和信息化部另行公布。 同时,随着我国新能源汽车产业的快速发展,《积分办法》在执行过程中也出现了一些新情况、新问题,为了更好发挥《积分办法》的作用,促进我国节能与新能源汽车产业高质量发展,需要对《积分办法》进行修订。iHq电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

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