新技术与新模式的结合 网约车会成为自动驾驶的“先遣队”吗?

2019-08-12 12:16:48      来源:腾讯汽车      编辑:综合报道      人气:

8月初,迪迪宣布正式剥离其自动驾驶部门并升级为一家独立公司,引发了激烈的讨论。近年来,有报道称Uber,Lyft等国外巨头以及

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8月初,迪迪宣布正式剥离其自动驾驶部门并升级为一家独立公司,引发了激烈的讨论。近年来,有报道称Uber,Lyft等国外巨头以及其他关于自动驾驶技术的新闻研究。 1Gu电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

相反,那些对自动驾驶感兴趣的汽车公司,供应商和技术公司也开始了与网络相关的车辆相关的业务。为什么网络汽车成为自动驾驶的试验场,以及它的发展需要哪些技术支持。在未来,它真的可以成为自动驾驶的第一个领域吗? 1Gu电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

先天优势:网车和自动驾驶仪1Gu电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

作为共享经济领域的一个新兴概念,网络汽车最近变得越来越技术化,汽车公司,互联网公司和自动驾驶公司已经进入游戏,并且他们有“开火”的倾向。甚至有一种观点认为,从长远来看,净车是为了自动驾驶而诞生的。 1Gu电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

1.高流量和使用率。自动驾驶的重要功能之一是改善车辆的移动性,这符合网络车的特性。数据显示,目前私家车仅在路上行驶5%,95%的时间停止。这不仅浪费了大量的交通资源,而且占用了大量的土地。自动驾驶和现场网络车的结合将产生巨大的想象力。当然,第一步肯定是让网络汽车运营商进行操作。 1Gu电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

该模型相对固定,协同开发管理。与私家车相比,网络汽车的运行方式相对简单(并且可以逐渐打开路线,区域,从易到难),这有利于自动驾驶阶段的普及。此外,自动驾驶更注重系统性。在运营商的管理和技术支持下,基于网络的车辆更有可能在模型,参数,互连和运营模式方面系统地发展,甚至在城市层面进行优化。在数据和信息共享以及与市政系统的合作方面(特别是在自动驾驶发展的初始阶段),网络车也具有巨大的优势。 1Gu电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

3.良好的研发环境和数据优势。在过去的几年里,Waymo,Uber,Lyft等不仅为网络汽车领域投入了大量精力。大众汽车,丰田汽车,通用汽车和其他传统汽车公司也在争相安排这个蓝海市场。这些技术和资本实力雄厚的公司无疑将提供良好的研发环境。网络车在运行过程中快速积累的道路数据也是开发自动驾驶的好工具。目前,使用网络作为整合资源和开放平台的手段几乎是最有效的方式。 1Gu电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

新技术与新模式的结合1Gu电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

自动驾驶强调互连,系统而非单个车辆,技术要求复杂且要求苛刻。以Drip为例,在自动驾驶方面,它已经构建了高精度地图,感知,行为预测,规划和控制,基础设施和模拟,数据注释,车辆改造,云控制和车辆网络,车辆协调,多个信息安全等专业团队。自动驾驶,软件和硬件都非常重要。以下是两者的简要列表。 1Gu电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

5G技术1Gu电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

提到网络汽车和技术不禁让人联想到新车的概念,智能和联网似乎是实现共享的必要技术手段。交通部7月31日宣布,《数字交通发展规划纲要》也提到中国将推动互联网的应用,如车载互联网,5G,卫星通信信息网等。高速,高可靠性,低延迟5G通信技术将为实现自动驾驶奠定基础。 1Gu电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

人机交互和人工智能1Gu电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

传统汽车的人机界面更多的是导航,娱乐,信息等功能,而自动驾驶汽车更关注车辆安全和人身安全。在未来的汽车旅行场景中,人与车之间的互动尤为重要。如何理解要求和实施,如何确保安全以及处理紧急情况都是必须克服的技术问题。许多车辆现在拥有的语音助手可能是未来人机交互的主要形式。 1Gu电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

传感器和监控系统1Gu电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

在自动驾驶方面,网络汽车需要外部交通状况监控和面向内向的乘客导向监控,以确保乘坐的安全性和舒适性。就在最近,宇部向欧洲专利局提交了一份与乘客压力监测有关的专利申请。新的监控技术使用温度,速度和红外摄像头等传感器,以及麦克风等车载设备来监控心率,体温,汗水量和其他物理指标,以及乘客数量在窗外。越来越多的汽车公司开始更加关注汽车内部信息的收集和监控。 1Gu电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

网络汽车会成为自动驾驶的“先遣队”吗? 1Gu电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

此外,高精度地图和配套基础设施的开发作为自动驾驶的外部条件也很重要。 1Gu电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

前景光明,道路崎岖不平? 1Gu电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

如今,网络汽车自动驾驶的道路似乎很火爆,实际上存在很多问题。 1Gu电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

首先,如何不占用太多资源。虽然网络汽车的共享经济模型在理论上可以提高资源利用率,但实际上并不容易。这在一些大城市尤为明显。网络车的比例是空载的,路线规划不好。城市拥堵加剧。目前尚不清楚自动驾驶系统能否在短时间内解决这一问题。 1Gu电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

其次,配备“自动驾驶”武器的网络车旨在取代私家车对某些场景的依赖性。当网络汽车和私家车在某些方面的快速发展冲突时,如何协调两者之间的关系?自动驾驶带来的安全和道德问题也是网通在开发这项技术时必须面对的问题。 1Gu电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

第三,利润问题,即商业模式。根据麻省理工学院(MIT)的最新研究,考虑到研发成本,利用率,远程控制和运营成本,即使它是无人驾驶的,网络汽车公司也无法盈利。无论是国内还是国外,网络汽车公司都不看好盈利问题。面对这种压力,自动驾驶能够持续多长时间“烧钱”? 1Gu电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

回到文章标题中的问题,网络车将成为自动驾驶的“先行团队”吗?我认为答案是肯定的。虽然面临这些问题,但新模型与尖端技术相结合的潜力巨大。它们不仅仅是新闻的头条新闻,而且它们实际上改变了人类移动旅行系统。也许在未来,拥有自动驾驶技术的网络车将真正成为人们出行的主要方式。 1Gu电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

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