孚能科技闯关科创板 冲击动力电池头部阵营

2019-09-23 17:15:34      来源:盖世汽车      编辑:杨晓红      人气:

图/孚能科技官网 随着中国新能源汽车市场的飞速发展,动力电池是新能源汽车及其制造中最关键的核心部件。市场需求和产

孚能科技闯关科创板 冲击动力电池头部阵营 CB1电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

图/孚能科技官网CB1电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

随着中国新能源汽车市场的飞速发展,动力电池是新能源汽车及其制造中最关键的核心部件。市场需求和产业空间也在不断改善。动力电池公司之间的竞争也越来越激烈,市场份额逐渐集中。这就造成了像宁德时代和比亚迪这样的“双头垄断”局面。 CB1电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

补贴,白名单取消,市场变化,目前的格局最终将被打破。在等待该集团的后来者中,科创董事会于9月16日迎来了第一家动力电池公司。——福能科技。在此之前,Feneng Technology刚刚赢得了未来向戴姆勒集团提供的100亿个电池的大订单。像宁德时代和比亚迪一样,它赢得了参与全球竞争的机会。 CB1电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

普及度CB1电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

近年来,在新能源汽车动力电池的实际应用中有很多技术路线。根据电池的包装方法和形状,它可以分为软包装电池和方形电池。电池,圆柱电池等;根据正极材料的类型,可分为三元材料电池,磷酸铁锂电池,锰酸锂电池,钴酸锂电池。 CB1电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

其中,三元软包装动力电池具有能量密度高,安全性能高,循环寿命长,充电速度快,温度适应性强等优点。它是动力电池技术发展的主流方向之一。在新能源乘用车领域,三元软包装动力电池的市场渗透率逐年提高。 2018年,全球软包装动力电池出货量为23.1GWh,中国的出货量达到10.1GWh,同比增长48%。 CB1电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

全球软包装动力电池公司主要包括LG Chem,SK Innovation和Vision AESC。大众汽车,日产汽车,通用汽车,雷诺汽车和其他主流电动汽车均由软包装动力电池提供支持,其中包括日产Leaf(自2010年12月推出以来,LEAF的总销量已超过480,000。它没有经历过大火,自燃和其他安全性CB1电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

公司于2009年成立时,就建立了三元化学体系和软包装电池结构作为动力电池的研发和产业化方向。并实现了中国第一批三元软包装驱动电源的大规模生产,2017年和2018年动力电池的装机容量分别为0.99GWh和1.90GWh,保持了较快的增长速度。CB1电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

招股书显示,Fenergy Technology已开始批量生产285Wh/kg电池,到2018年底,它已为超过100,000辆新能源汽车提供了产品。第ii个出货量在2017年。在中国排名第六,在世界排名第十; 2018年中国排名第20位,全球排名第9位。 在软包装动力电池领域,2017年和2018年产品出货量和装机容量连续第二年位居世界第三,在中国排名第一。 CB1电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

随着订单的持续增加,该公司已启动了产能扩张计划。 CB1电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

2018年5月,Fenergy Technology完成了C2轮融资,总融资额超过10亿美元。主要投资者是北汽,工银国际,中国科学院,国家科学技术和兴业国信。杭州金控。在同年2月的C1轮融资中,福恩科技获得了全球锂电池行业最高的50亿元人民币单笔融资。 CB1电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

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Feneng Technology将发行的股份数量不会超过2.14亿股,并且大部分收益将投资于一个8 GWh的锂离子电池项目(镇江三期工程)。 CB1电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

自2018年以来,福能科技已启动镇江一期和镇江二期项目。募集资金后,将启动总容量为24GWh的三期项目。其中,一期和二期项目预计在2020年投产。 CB1电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

之前,该公司在江西省赣州市的第三阶段产能达到15GWh。预计到2019年底容量将达到25GWh,到2020年将达到35GWh。估计国内计划的产能到2022年将达到39GWh。CB1电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

在未来五年中,Fenergy Technology计划逐步在中国,欧美建立生产基地,改善产业布局。 CB1电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

Fengeng Technology去年正式启动了欧洲生产中心项目,并在德国斯图加特开设了办事处,之后成立了Farasis Energy Europe。 Fuenergy计划在德国萨克森-安哈尔特州建立一座电池工厂,并通过Farasis Energy Europe投资超过6亿欧元建立新的电池工厂。预计将于2022年底完成,初始容量为6GWh,并将每年增加到10GWh。它可以配备60-80,000辆电动汽车CB1电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

为了确保电池供应并合理降低成本,新能源汽车公司与动力电池公司之间的深入合作已成为一种趋势。以宁德时代为例,迄今已有超过15家汽车公司成立合资企业或与之签署战略合作。 CB1电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

该公司目前的客户涵盖了许多国内外主流车辆公司。北汽新能源是第一个涉足橄榄枝的企业。 2016年,它与北汽新能源正式达成战略合作,开始批量供应。 2019年,双方加深了合作,并签署了未来五年的协议《中长期战略合作协议》。 2018年底,福恩科技与戴姆勒和北京奔驰签署了合作协议,确定了长期合作关系,并成为其动力电池供应商。 CB1电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

可以说,2016年至2018年公司的第一大客户是北汽集团,其销售收入是2016年,2017年,2018年和2019年1月至5月的主要业务。营业收入分别为65.63%,87.57%,83.58%和35.33%。 2019年上半年,最大的客户成为长城集团,其销售收入占主营业务收入的56.06%。可以看出,公司客户的集中度较高,主要是由于目前产能有限。 CB1电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

目前孚能科技的整车朋友圈已扩展到广汽、吉利、一汽、江铃、长安等,正在拓展的还有大众、奥迪、保时捷、通用、雷诺、日产、本田、奇瑞、东风等。主要配套车型包括北汽EU、EC、EX、EH系列、江铃E100、E200、长城欧拉等。CB1电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

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在2018年3月通过戴姆勒集团VDA6.3过程质量审核后,今年9月10日,孚能科技终于正式迎来首家海外大客户,戴姆勒集团宣布与孚能科技建立可持续发展合作伙伴关系,并向其采购动力锂离子电池。CB1电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

在2019法兰克福国际车展上,戴姆勒董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松强调,2039年,奔驰将着力实现乘用车新车产品阵容的碳中和。到2030年,电动车型(包括纯电动和插电式混合动力车型)将占据乘用车新车销量一半以上的份额。 孚能科技董事长王瑀曾向媒体透露,“这个大订单的金额将超百亿欧元。”CB1电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

在此之前,戴姆勒已与LG化学、SKI和宁德时代签订了电池供应协议。正如当年宝马成为宁德时代加速发展的背书,戴姆勒也将为孚能科技的全球化和市场份额扩大打开了一扇门。CB1电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

挑战CB1电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据显示,2019年1-8月,中国动力电池企业装车量排名中,孚能科技以0.65GWh位列第七位。与宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神等仍有一定差距。CB1电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

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孚能科技面临的行业竞争压力也正在加剧。CB1电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

宁德时代、力神、国轩高科等动力电池龙头企业都在推进三元软包电池的研发,国轩高科在投资者关系活动记录中披露,其三元811软包样品已通过科技部中期考核,能量密度达302Wh/kg,预计2020年实现装车。 CB1电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

此外,不断还有新的竞争者入局,复星国际去年宣布投资三元体系锂动力电池企业捷威动力,年产20GWh三元软包动力锂电池生产基地和研发中心项目正在建设中。恒大集团今年年初收购了卡耐新能源约79.86%股权,这两家资本实力雄厚的企业开始向动力电池领域发力。CB1电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

白名单取消后,国外电池巨头LG化学、三星SDI及松下等也纷纷在国内积极布局建厂。CB1电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

结语CB1电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

宁德时代去年登陆A股,比亚迪计划2022年前上市,孚能科技即将在科创板IPO,在向动力电池头部阵营进军的道路上,作为后来者能否打破现有格局,拭目以待。CB1电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

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